SLDI 333C06-2001 鐵路槽車裝卸設(shè)計(jì)規(guī)定

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中國(guó)石化集團(tuán)蘭州設(shè)計(jì)院標(biāo)準(zhǔn)
                                                  SLDI 333C06-2001
                                                        
                                                        
                                                        
0          新制定        全部        顧 英        張彥天         鄭明峰                2002.04.01
修改標(biāo)記        簡(jiǎn) 要 說 明        修改      頁碼        編制        校核        審核        審定        日期



2001-01-08  發(fā)布                     2001-01-15   實(shí)施

中國(guó)石化集團(tuán)蘭州設(shè)計(jì)院

目    錄


第一章        總 則
第二章        一般規(guī)定
第三章        棧臺(tái)、管道和泵房布置
第一節(jié)        棧臺(tái)布置
第二節(jié)        管道布置
第三節(jié)        泵房布置
第四章  安全與防護(hù)

附錄一、  鐵路槽車的設(shè)計(jì)壓力
附錄二、  鐵路槽車的最大載重量



第一章        總則

第1.0.1條 本規(guī)定適用于石油化工企業(yè)批量小品種多的鐵路槽車裝卸設(shè)施新建工程的設(shè)計(jì)，擴(kuò)建和改建工程設(shè)計(jì)可參照?qǐng)?zhí)行。
第1.0.2條 對(duì)于大批量的油品鐵路槽車裝卸設(shè)施，可參照《煉油廠鐵路裝卸油設(shè)施設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)定》進(jìn)行設(shè)計(jì)。
第1.0.3條 執(zhí)行本規(guī)定時(shí)，尚應(yīng)符合現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的要求。
第1.0.4條 本規(guī)定與集團(tuán)公司有關(guān)規(guī)定矛盾時(shí)，按集團(tuán)公司有關(guān)規(guī)定的條款執(zhí)行。

第二章  一般規(guī)定

第2.0.1條 鐵路槽車裝卸設(shè)施的規(guī)模，應(yīng)考慮近期和遠(yuǎn)期液體石油化工原料、產(chǎn)品品種和運(yùn)輸量，按一次規(guī)劃、分期建設(shè)的原則進(jìn)行工程設(shè)計(jì)，并適當(dāng)考慮發(fā)展的可能性。
第2.0.2條 鐵路槽車裝卸設(shè)施宜設(shè)在廠區(qū)邊緣地帶，宜位于年最小頻率風(fēng)向的上風(fēng)側(cè)，并宜構(gòu)成一個(gè)獨(dú)立區(qū)域。與鄰近的建、構(gòu)筑物的防火間距，應(yīng)符合防火規(guī)范的要求。
第2.0.3條 設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮石油化工產(chǎn)品品種多、批量少和來料集中的特點(diǎn)，對(duì)物料性質(zhì)相近的液體介質(zhì)可考慮共用鶴管或共用棧橋進(jìn)行裝或卸。
第2.0.4條 不同液體物料的槽車裝滿系數(shù)規(guī)定如下：
    液化烴宜取0.85；
    一般石油化工產(chǎn)品宜取0.9；
    酸、堿類宜取0.9。
第2.0.5條 不同的石油化工液體原料、產(chǎn)品的鐵路運(yùn)輸不均衡系數(shù)可按下式計(jì)算。
        K=q最大／q平均             （2.0.5）
    式中:
        q最大－最大月運(yùn)輸量（噸）；
        q平均－年平均月運(yùn)輸量（噸）。一般石油化工產(chǎn)品宜取1.5～2.0。
第2.0.6條 鐵路槽車裝卸設(shè)施年操作天數(shù)應(yīng)取350天。
第2.0.7條 鐵路槽車裝車速度：
    小鶴管（DN＜100）流速宜取小于4.4米／秒；
    大鶴管（DN200）流速宜取小于3.9米／秒。
第2.0.8條 每種液體石油化工產(chǎn)品裝車的每批槽車數(shù)應(yīng)按下式計(jì)算：

                                     （2.0.8）

    式中：n－每批槽車的輛數(shù)，輛/批；
         Ｇ－年裝運(yùn)量，噸／年；
          K－鐵路運(yùn)輸不均衡系數(shù)；
         τ－年操作天數(shù)，天／年；
         ｒ－裝車溫度下的物料密度，噸／米3；
          V－槽車平均容積，米3／輛；
          m－每天裝運(yùn)批數(shù)，批／天；
          A－槽車裝滿系數(shù)。
第2.0.9條 每種物料裝車鶴位數(shù)規(guī)定如下：
    一、小鶴管裝車的鶴位數(shù)為每批車的槽車數(shù)；
    二、大鶴管裝車的鶴位數(shù)應(yīng)按下式計(jì)算：
            N=n/n 1                     （2.0.9）
    式中： Ｎ－大鶴管裝車鶴位數(shù)，個(gè)（臺(tái)）
            n－每批槽車的輛數(shù)，輛／批；
           n1－大鶴管配屬的槽車牽引設(shè)備在規(guī)定時(shí)間內(nèi)一次牽引定數(shù)，輛／次。
第2.0.10條 對(duì)鐵路槽車運(yùn)輸?shù)氖�油化工廠，棧臺(tái)長(zhǎng)度規(guī)定如下：
    一、大宗產(chǎn)品小鶴管裝卸線，不宜超過24輛槽車長(zhǎng)度；
    二、小宗產(chǎn)品小鶴管裝卸線，不宜小于5輛槽車長(zhǎng)度；
    三、大鶴管裝車臺(tái)為3輛槽車長(zhǎng)度；
    四、可按下式計(jì)算

                                    （2.0.10）

    式中： L－臺(tái)長(zhǎng)、米
           －槽車長(zhǎng)度，米/輛，一般可取12米；
          n2－裝車臺(tái)能容納的槽車輛數(shù)（對(duì)于小鶴管裝車，單側(cè)為每批槽車數(shù)；雙側(cè)裝卸時(shí)為每批槽車輛數(shù)之半；對(duì)大鶴管裝車臺(tái)為3輛）。
第2.0.11條 對(duì)自流卸車系統(tǒng)，應(yīng)充分利用自然地形，滿足槽車與零位罐之間的位差要求；管道應(yīng)坡向零位罐。
第2.0.12條 自流卸車零位罐的有效容積，宜等于產(chǎn)品一次卸車的體積。零位罐的數(shù)量可按匯流管的長(zhǎng)度確定，當(dāng)匯流管長(zhǎng)度為1～12個(gè)槽車長(zhǎng)時(shí)，宜設(shè)一個(gè)罐；大于12個(gè)槽車長(zhǎng)時(shí)，每12個(gè)槽車設(shè)一個(gè)罐，但余數(shù)多于6個(gè)時(shí)，可增設(shè)一個(gè)罐。多品種自流卸車時(shí)，宜按品種分別設(shè)罐。
第2.0.13條 零位罐距鐵路槽車作業(yè)線的中心線不應(yīng)小于6米。
第2.0.14條 零位罐應(yīng)設(shè)通氣管、阻火器、透光孔、人孔和液面指示儀表。
第2.0.15條 采用自流裝車時(shí)，應(yīng)符合下列要求：
    一、自流裝車管道中物料流量應(yīng)能滿足裝車時(shí)間的要求；
    二、鶴管出口的流速不得大于防靜電所要求的控制流速。
第2.0.16條 自流裝車管道中的物料流速應(yīng)根據(jù)下式計(jì)算：

                                    （2.0.16）

    式中：V－平均流速或最大流速，米／秒；
          g－重力加速度，取9.81米／秒2
         H－管道總摩擦損失，米（液柱）；
         △h－液位差。計(jì)算平均流速時(shí)，取罐內(nèi)物料平均液位（取罐出口至最高液面的1／3處）與槽車中心液位的高差，米；
    計(jì)算最大流速時(shí)，取貯罐最高液位與鶴管出口的高差，米。
第2.0.17條 自流裝車管道的最高點(diǎn)應(yīng)有真空破壞措施。
第2.0.18條 液化烴等液體應(yīng)采用密閉裝卸。所排出的可燃?xì)怏w應(yīng)密閉回收送至火炬系統(tǒng)或放空系統(tǒng)，嚴(yán)禁就地排放。
第2.0.19條 采用頂部敞口裝車的甲、乙、丙類液體應(yīng)采用液下式（浸沒式）裝卸車鶴管。
第2.0.20條 對(duì)有毒性的石油化工產(chǎn)品，應(yīng)采取密閉裝卸槽車設(shè)施。
第2.0.21條 裝車主管道和裝卸具有重質(zhì)、粘性大、易聚集性的物料的鶴管應(yīng)設(shè)有掃線措施。
第2.0.22條 液化烴等裝車管道應(yīng)設(shè)泄壓平衡管。
第2.0.23條 采用密閉上卸罐車時(shí)，可用氮?dú)饧訅汗啾梅ǎ�也可直接用氮�(dú)鈱⑽锪蠅核椭临A罐。
第2.0.24條 采用頂部敞開口上卸罐車時(shí)，可采用真空灌泵法，需設(shè)真空罐和真空泵．也可采用自引罐（虹吸罐）灌泵法，自引罐應(yīng)設(shè)在棧橋的鶴位下方。
第2.0.25條 對(duì)粘性較大的或凝固點(diǎn)高的產(chǎn)品，及寒冷地區(qū)卸車，應(yīng)采用帶蒸汽加熱套的槽車。
第2.0.26條 裝卸棧臺(tái)設(shè)棚應(yīng)根據(jù)裝卸的產(chǎn)品特性和雨季對(duì)裝卸槽車的影響來確定。
第2.0.27條 液化烴應(yīng)采用密閉式鶴管裝卸車；一般可燃液體宜采用液下浸沒式鶴管裝卸車；噴濺式鶴管不宜選用。



第三章  棧臺(tái)、管道和泵房布置
第一節(jié)  棧臺(tái)布置

第3.1.1條 鐵路槽車裝卸線的布置為盡頭式時(shí)，其最后一個(gè)車位的末端至車檔的安全距離，不應(yīng)小于20米。
第3.1.2條 棧臺(tái)宜采用橫列布置。當(dāng)能滿足作業(yè)安全、調(diào)車方便、又不延長(zhǎng)車輛停車時(shí)間的要求時(shí)，亦可采用縱列布置。
第3.1.3條 若設(shè)置洗槽車站，宜將其單獨(dú)設(shè)在廠外；若洗槽車設(shè)施規(guī)模較小，與裝卸設(shè)施一并考慮時(shí)，設(shè)在靠近裝卸槽車設(shè)施、方便調(diào)車作業(yè)的位置上。
第3.1.4條 多品種的石油化工產(chǎn)品裝卸站，應(yīng)將產(chǎn)品按其爆炸危險(xiǎn)性、蒸發(fā)特性、毒性、腐蝕性、密度和粘度等分類分棧臺(tái)布置。如圖3.1.4所示。

圖3.1.4  裝卸棧臺(tái)布置示意

第3.1.5條 棧臺(tái)橫列布置應(yīng)符合下列要求：
    一、液化烴裝卸棧臺(tái)應(yīng)布置在裝卸站的邊緣地帶和年最小頻率風(fēng)向的上風(fēng)側(cè)，且不宜與可燃液體裝卸棧臺(tái)共臺(tái)或共線布置；
    二、液化烴裝卸棧臺(tái)與可燃性液體棧臺(tái)布置在同一裝卸區(qū)內(nèi)時(shí)，液化烴棧臺(tái)應(yīng)布置在裝卸區(qū)的外側(cè)；
    三、丙B類液體裝卸棧臺(tái)宜單獨(dú)設(shè)計(jì)；
    四、貨運(yùn)量最大、取送車次多的產(chǎn)品應(yīng)做為主棧臺(tái)，其鐵路線宜與進(jìn)廠線直通。
第3.1.6條 小站區(qū)鶴位可單側(cè)布置，對(duì)于大站區(qū)鶴位宜雙側(cè)布置。
第3.1.7條 棧橋的寬度規(guī)定如下：
    一、小鶴管棧橋雙側(cè)裝卸時(shí)橋?qū)拺?yīng)為2～3米，單側(cè)裝卸時(shí)不宜小于1.5米；
    二、大鶴管棧橋?qū)挾纫藶?米。
第3.1.8條 裝卸棧橋橋面距軌頂?shù)母叨纫藶?.4～3.6米。
第3.1.9條 鶴位（同側(cè)）間距可按槽車計(jì)算長(zhǎng)度12米布置。特殊情況可按實(shí)際槽車長(zhǎng)度確定。
第3.1.10條 液化烴、可燃液體鐵路裝卸線的設(shè)計(jì)，應(yīng)使在一個(gè)棧臺(tái)進(jìn)行情作業(yè)的內(nèi)燃機(jī)車至相鄰棧臺(tái)鶴管的距離符合下列要求：
    一、至甲、乙類液體鶴管不小于12米；
    二、至丙類液體鶴管不小于8米。
第3.1.11條 棧橋立柱間距宜與鶴管間距一致，一般為12米或6×2米。棧橋兩端和中間每隔50～60米，應(yīng)設(shè)上下棧橋用的45°角斜梯。

第二節(jié)  管道布置

第3.2.1條 輸送液化烴和可燃液體管道，應(yīng)在距裝車棧臺(tái)邊緣不小于10米處設(shè)置便于操作的緊急切斷閥。
第3.2.2條 在裝卸棧臺(tái)上的管道可架空敷設(shè)在棧橋結(jié)構(gòu)梁上或敷設(shè)在棧橋下方的地面管墩上。見下圖：


圖3.2.2  棧橋上管道布置示意圖

第3.2.3條 棧臺(tái)與泵房間的管道，裝車時(shí)宜架空敷設(shè)；卸車時(shí)宜沿地面敷設(shè)。
第3.2.4條 在裝卸棧橋上的物料管道宜布置在靠近鶴管側(cè)，公用工程管道布置在另一側(cè)．如圖3.2.4所示。
第3.2.5條 裝卸槽車的手動(dòng)切斷閥宜安裝在棧橋上與鶴管連接的立管或水平管上，手輪朝向要方便操作。
第3.2.6條 裝車的流量計(jì)、過濾器和切斷閥組宜引到棧橋上面方便操作和巡視的部位安裝．如圖3.2.6所示。
第3.2.7條 單側(cè)裝卸時(shí)鶴管應(yīng)靠近火車槽車側(cè)布置；雙側(cè)裝卸時(shí)鶴管應(yīng)布置在棧橋中間．如圖3.2.7所示。


圖3.2.6  流量計(jì)、過濾器和閥組示意

                                                           棧橋

圖3.2.4-1  棧橋上管道布置示意



圖3.2.4-2  棧橋管道布置示意


圖3.2.7-1  單側(cè)裝卸鶴管布置示意



圖3.2.7-2  雙側(cè)裝卸鶴管布置示意

第3.2.8條 在棧橋上液化烴管道嚴(yán)禁與蒸汽管道相鄰平行敷設(shè)。
第3.2.9條 用作消防的蒸汽、氮?dú)饣蛩�管的快速接頭宜布置在鶴管的相對(duì)一側(cè)棧橋欄桿處，如圖3.2.7-1所示。
第3.2.10條 管道跨越裝卸區(qū)鐵路時(shí)，管道底至軌頂?shù)膬艟嗖恍∮?米。
第3.2.11條 管道穿越橫列布置的棧臺(tái)鐵路線時(shí)，宜采用混凝土式管溝敷設(shè)，與鐵路的交角不宜小于60°

第三節(jié) 泵房布置

第3.3.1條 甲、乙、丙類液體裝卸泵房與鶴管的防火間距不應(yīng)小于8米。
第3.3.2條 裝車泵房的地坪標(biāo)高應(yīng)利用高于裝車線的自然地形。
第3.3.3條 卸車泵房的地坪標(biāo)高應(yīng)利用低于裝車線的自然地形。當(dāng)采用虹吸式自引罐加泵抽吸卸車方法時(shí)，泵的吸入口管中心標(biāo)高不應(yīng)高于自引罐底部出口管中心標(biāo)高。
第3.3.4條 泵布置應(yīng)按《石油化工工藝裝置布置設(shè)計(jì)通則》中有關(guān)章節(jié)執(zhí)行。
第3.3.5條 甲、乙、丙類液體泵可同房間布置，液化烴泵應(yīng)單獨(dú)布置，若液化烴泵數(shù)量很少，亦可與可燃液體泵房同房間布置。腐蝕性液體泵應(yīng)單獨(dú)布置。
第3.3.6條 泵的配管設(shè)計(jì)應(yīng)按《泵的配管規(guī)定》執(zhí)行。
第3.3.7 條 泵房與其它輔助設(shè)施間的防火間距按有關(guān)防火防爆規(guī)范的要求確定。
第3.3.8條 裝卸腐蝕性介質(zhì)的泵房地面應(yīng)設(shè)計(jì)成整體或局部耐腐蝕地面結(jié)構(gòu)。
第3.3.9條 甲、乙、丙A類液體泵和液化烴泵宜采用露天或半露天布置。當(dāng)采用封閉式廠房布置時(shí)，應(yīng)設(shè)置機(jī)械通風(fēng)或自然通風(fēng)設(shè)施。
第3.3.10 條 面積大子60米2的可燃液體、液化烴泵房，應(yīng)設(shè)兩個(gè)以上的外開門。
第3.3.11條 在電動(dòng)往復(fù)泵、齒輪泵或螺桿泵的出口管道上，應(yīng)設(shè)安全閥；安全閥放空管應(yīng)接至泵的入口管道上，并宜設(shè)事故停車聯(lián)鎖裝置。

第四章  安全與防護(hù)

第4.0.1條 裝卸槽車設(shè)施的設(shè)計(jì)應(yīng)符合現(xiàn)行防火、防爆規(guī)范。
第4.0.2條 裝、卸槽車設(shè)施防靜電和防雜散電流的設(shè)計(jì)應(yīng)遵守《化工企業(yè)靜電接地設(shè)計(jì)規(guī)程》和有關(guān)規(guī)定、并符合下列要求：
    一、在鋼軌、裝卸管線與鶴管之間應(yīng)用導(dǎo)線連接并接地；
    二、可燃液體裝車宜用能插到槽車底部的鶴管，鶴管口應(yīng)有45°坡口，其距槽車底部不大于200mm。
第4.0.3條 裝車管道設(shè)計(jì)應(yīng)考慮水擊的影響，在鶴管上宜設(shè)低速關(guān)閉閥來減緩水擊的影響。
第4.0.4條 裝、卸棧臺(tái)宜采用整體道床，在道床兩側(cè)應(yīng)設(shè)防滲漏的排水溝，污水應(yīng)回收。
第4.0.5條 裝、卸作業(yè)的地面應(yīng)鋪砌。
第4.0.6條 裝、卸作業(yè)區(qū)應(yīng)設(shè)避雷裝置。
第4.0.7條 酸、堿裝卸區(qū)域應(yīng)設(shè)事故洗眼器。
第4.0.8條 裝卸棧橋兩端宜設(shè)紅綠信號(hào)燈。

附錄一    鐵路槽車的設(shè)計(jì)壓力
    槽車的設(shè)計(jì)壓力，原則上按介質(zhì)在50℃時(shí)飽和蒸氣壓的1.1倍選取。
                 常見介質(zhì)的設(shè)計(jì)壓力，按下表規(guī)定：
介質(zhì)種類        設(shè)計(jì)壓力kgf/cm2
       液    氨
       液    氯
       液態(tài)二氧化硫
       丙    烯
       丙    烷        22
        16
        10
        22
        18
混合液化        50℃時(shí)，飽和蒸氣壓大于17.5        22
        kgf/cm2（絕壓）        
石油氣        其余情況        18
正丁烷、異丁烷、丁烯、異丁烯、丁二烯          8

注：1. 表中混合液化石油氣是指丙烯與丙烷或丙烯、丙烷與碳４的混合物。
    2. 表中液氨、液氯、液態(tài)二氧化硫、丙烯、丙烷，均指工業(yè)原料氣。

附錄二    鐵路槽車的最大載重量
    槽車的最大載重量，除不得超過車輛底架所允許的承載能力外，還不得超過按下式計(jì)算所確定的允許最大充裝重量。
                  W＝φV
    式中：W－槽車的最大充裝重量t；
          V－罐體的設(shè)計(jì)容積m3；
         φ－重量充裝系數(shù)t/m3。
      常見介質(zhì)的重量充裝系數(shù)，按下表選定：
充裝介質(zhì)種類        重量充裝系數(shù)φ（t/m3）
液氨        0.52
液氯        1.20
液態(tài)二氧化硫        1.20
丙烯        0.43
丙烷        0.42
混合液化石油氣        0.42
正丁烷        0.51
異丁烷        0.49
丁烯、異丁烯        0.50
丁二烯        0.55
   注：按此系數(shù)充裝可保證介質(zhì)在50℃時(shí)罐內(nèi)仍有6～8％的氣相空間。