燃氣輪機本體結構概述課件

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華電設備分冊培訓課件

燃氣輪機本體結構概述



•燃氣輪機本體結構

一、概述

•目前，生產發(fā)電用重型燃氣輪機的廠商主要有美國通用電器公司（GE）、西門子（Siemens）、日本三菱重工、阿爾斯通（Alstom）。
•GE的工業(yè)燃氣輪機始于20世紀40年代中期，1980年設計MS9001E型，1992年定型為PG9171E。1991年第一臺MS9001F投入商業(yè)運行，1996年定型為PG9351FA機組。
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二、重型燃氣輪機設計的特點：

1、進化的設計觀念。以先進的航空發(fā)動機為基礎，對壓氣機、透平進行�；�、改型設計，逐步完善。

   附表2-1 GE公司重型燃氣輪機主要型號與性能（設備分冊P12）

2、壓氣機和透平的幾何比例設計。在相似準則的基礎上進行�；�放大，發(fā)展系列化產品。MS6000B的�；�比例為1.0，9E的�；�比例為1.7。

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二、重型燃氣輪機設計的特點：

3、模塊化設計和規(guī)范化的研制開發(fā)。最大限度的采用積木式的模塊化設計，開發(fā)過程包括設計分析、高技術加工、嚴密的試驗和現場經驗反饋，不斷的改進優(yōu)化。包括目前運行中，GE公司不斷發(fā)布TIL技術指導文件，對現場設備、技術問題進行改進指導。

4、GE公司在F級燃氣輪機開發(fā)過程中，主要將飛機發(fā)動機的先進技術和部件移植到工業(yè)和發(fā)電用燃氣輪機上，從而使其性能大幅度提高。

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二、重型燃氣輪機設計的特點：

5、例如，GE應用了飛機發(fā)電機的先進冷卻技術和材料，使透平的進氣溫度提高了167℃，使PG9351FA機組的燃氣初溫高達1318℃。該機組是當今世界F級先進燃氣輪機的主要代表性機組，截止2003年4月，已有300余臺投運，擁有超過470萬h的運行經驗。

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三、PG9351FA機組（ISO）條件下的性能:               燃料            天然氣

循環(huán)方式          聯合循環(huán)

壓氣機入口溫度    15℃

“冷端”輸出功率  255.6MW

熱效率            36.9%

壓比              15.4

透平進氣溫度      1318℃

進氣流量          623.7kg/s

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四、PG9351FA機組結構參數:

壓氣機級數    18級，帶一級進口可轉導葉

壓氣機形式   軸流式水平布置，重負荷

IGV控制方式   連續(xù)可調

透平級數      單軸3級，固定式

燃燒室數量    18個

燃燒室形式    并聯式單級燃燒，干式低NOx

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四、PG9351FA機組結構參數:

燃燒室布置形式 分管回流式，順氣流方向逆

               時針圓周分布

燃料噴嘴       DLN2.0+

火花塞         2個電極高壓火花塞,分別布

               置于#2、#3燃燒室

火焰探測器     4個紫外線探測器，分布在

               #15～#18號燃燒室

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五、習慣規(guī)定:

   以燃氣輪機及其部件的前端和后端、左側和右側作為基準。燃氣輪機的進氣端為前端，而排氣端為后端。透平或某一特定部件的左、右側按前端向后看的方式確定。

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六、燃氣輪機（熱力循環(huán)）工作過程：

空氣（絕熱）壓縮            預混（等壓）燃燒

            燃氣（絕熱膨脹）做功            等壓放熱

helloshigy

看看這個課件怎樣

linolin

這個……很坑啊

chunyu

確實很坑人

gewenzhong007

非常不錯的分享

xywjxia

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