國內(nèi)的LNG項目發(fā)展概況

shamofeiou

一、國內(nèi)的LNG項目發(fā)展概況           
     中國的LNG產(chǎn)業(yè)，經(jīng)過了一個從無到有，從小到大，走過了一個曲折的過程。上世紀80年代末，中科院在綿陽實驗建了一套LNG裝置，沒有成功。    進入90年代，開封空分與北京焦化廠合作，建成一套裝置，生產(chǎn)出50升LNG。    在吉林油田，中科院做了一套液化裝置，但沒有成功。    在長慶油田，中科院建成了一套2噸的液化裝置，也以失敗告終。    以上幾套裝置，前三種是采用小型膨脹制冷工藝，長慶油田采用的是氣波制冷工藝。    90年代末，上海為了城市燃氣調(diào)峰，引進了法國索菲公司技術(shù)，建成了10萬的LNG工廠。它的氣源來自海上氣田，產(chǎn)品也不外輸，只作為城市調(diào)峰。投資為6．2億元。    河南中原液化天然氣工廠是國內(nèi)首座商業(yè)化運行的LNG工廠，始建于2000年，2001年9月正式投產(chǎn)運行。該裝置針對中原油田的實際情況和采氣特點，利用文23塊氣田高壓天然氣，采用了比較先進的丙烷、乙烯復(fù)迭制冷工藝，設(shè)計日處理量30萬方，液化15萬方。    2004年9月，新疆廣匯LNG工廠投產(chǎn)，它利用西北豐富的天然氣，日產(chǎn)量設(shè)計150萬，采用混合制冷工藝，是目前國內(nèi)投產(chǎn)的最大的LNG工廠。2005年4月，海南福山LNG工廠建成投產(chǎn)，它是由我們河南中原綠能高科承擔(dān)海南LNG工廠的技術(shù)總承包，該工廠為單一制冷劑氮氣膨脹制冷，利用福山氣田的天然氣，設(shè)計日產(chǎn)30萬方。    2005年9月，北海潿洲島LNG工廠建成投產(chǎn)，該工廠為單一制冷劑甲烷膨脹制冷，利用海上氣田的天然氣，設(shè)計日產(chǎn)15萬方。    2007年，江陰、蘇州、成都等工廠相繼投產(chǎn)，它們都是利用長輸管道的高壓能量，進行膨脹制冷。因為工藝的限制，它們的產(chǎn)量一般不是很大，一般在lO萬方以下，再高經(jīng)濟效益就不再明顯。2008年，泰安深燃和西寧LNG工廠投產(chǎn)，它們也是建在大管線附近，采用單一制冷劑氮氣膨脹制冷，日產(chǎn)15萬方。    目前在建的LNG項目主要有四川達州和內(nèi)蒙鄂爾多斯項目，以及山西的幾個煤層氣液化項目，其中達州和鄂爾多斯都是日產(chǎn)100萬方，采用的混合制冷技術(shù)。    現(xiàn)在計劃要建的主要有靖邊液化天然氣項目、寧夏液化天然氣項目、晉城液化天然氣項目、陽城煤層氣液化工程項目等等。
二常見的天然氣液化工藝         
    液化天然氣在生產(chǎn)過程中，凈化工藝大同小異：首先依據(jù)原料氣的組成，選擇合適的凈化工藝，對天然氣進行預(yù)處理，脫除天然氣中的水份、二氧化碳、硫化氫、重?zé)N和汞等等雜質(zhì)，以避免在低溫狀態(tài)下堵塞、腐蝕設(shè)備、管道。    天然氣液化工藝根據(jù)原理主要有以下幾種：          ①第一種是無制冷劑的液化工藝，天然氣經(jīng)過壓縮，向外界釋放熱量，再經(jīng)膨脹(或節(jié)流)使天然氣壓力和溫度下降，使天然氣部分液化；像江陰、蘇州、成都等工廠就是采用這種制冷工藝。          ②第二種是階式制冷液化工藝，這種工藝選用蒸發(fā)溫度成梯度的一組制冷劑，如丙烷、乙烷(或乙烯)、甲烷，通過多個制冷系統(tǒng)分別與天然氣換熱，使天然氣溫度逐漸降低達到液化的目的。像河南中原液化天然氣工廠就是這種制冷工藝。          ③第三種是混合制冷劑制冷的液化流程，混合制冷劑循環(huán)，這種方法是通過多種制冷劑的壓縮、冷卻、節(jié)流過程獲得低溫，通過熱交換使天然氣冷凝液化的工藝，通常稱為混合制冷工藝，現(xiàn)在已經(jīng)有更先進的雙混合制冷工藝。像新疆廣匯、四川達州、內(nèi)蒙鄂爾多斯項目就是這種制冷工藝。          ④第四種是單一制冷劑(主要是氮氣或者甲烷)制冷的液化流程，例如用氮氣一種制冷劑作制冷循環(huán)，像上海、海南福山、泰安、西寧就是這種制冷工藝。再如用甲烷一種制冷劑作制冷循環(huán)，像北海潿洲島就是這種制冷工藝。各種制冷工藝的優(yōu)缺點：    無制冷劑膨脹制冷(本身膨脹制冷)的優(yōu)點是：流程簡單、易操作和維護；以天然氣本身為制冷劑時，省去專門生產(chǎn)、運輸、儲存冷凍劑的費用。其缺點是；天然氣需要全部深度干燥，回流壓力低，換熱面積大，設(shè)備、金屬投入量大，液化率低。    階式制冷的優(yōu)點是：能耗低；制冷劑為純物質(zhì)，無配比問題；技術(shù)成熟，操作穩(wěn)定；建設(shè)周期短；目前設(shè)備基本實現(xiàn)國產(chǎn)化。其缺點是：機組多，流程復(fù)雜，附屬設(shè)備多，需要儲存多種制冷劑的設(shè)備；管道與控制復(fù)雜。    混合制冷的優(yōu)點是：機組設(shè)備少，流程簡單；管理方便；制冷劑組分可以全部或部分從天然氣中提取和補充。其缺點是：能耗高；制冷劑的合理配比困難；主要設(shè)備依賴進口。
三、LNG 工廠主要設(shè)備           
          建設(shè)LNG工廠，不管哪種液化工藝，裝置設(shè)備的構(gòu)成百變不離其宗，以全液化為例，大概所需設(shè)備如下：①天然氣預(yù)處理系統(tǒng)1套②液化冷箱系統(tǒng)1套③氮氣壓縮、雙溫增壓膨脹制冷循環(huán)系統(tǒng)l套④空氣分離制氮裝置1套⑤自控系統(tǒng)(計算機控制系統(tǒng)及現(xiàn)場儀表)1套⑥流程配套閥門1套⑦低溫儲罐儲存系統(tǒng)1套⑧槽車(用戶自理)1套⑨三、LNG工廠主要設(shè)備而其中的核心設(shè)備也就是壓縮機、膨脹機、冷箱。    LNG經(jīng)過近十年的發(fā)展，經(jīng)過LNG技術(shù)人員的研究和摸索，目前這些設(shè)備絕大部分可以國產(chǎn)替代，象冷箱和膨脹機，四川、大連等皆可以生產(chǎn)，壓縮機不管是透平還是往復(fù)式，國內(nèi)都有很多。近期建成的LNG工廠，很多進口設(shè)備已經(jīng)被國產(chǎn)設(shè)備替代。    在選取設(shè)備過程中，只是根據(jù)規(guī)模的大小，采購的設(shè)備大小與結(jié)構(gòu)有所不同，但總體的液化工藝還是基本相同。    凈化工藝非常相似，在液化工藝上也大都采用丙烷預(yù)冷，氮一甲烷膨脹制冷的液化流程或氮一甲烷串聯(lián)或并聯(lián)膨脹制冷的液化流程。當然在實際中，根據(jù)投資情況也應(yīng)考慮實際成本，操作難度，系統(tǒng)復(fù)雜程度選擇最優(yōu)方案。
四、運輸形式液化天然氣     
           (LNG：1 iquefied natural gas)是一種在液態(tài)狀況下的無色流體，主要由甲烷組成，組份可能含有少量的乙烷、丙烷、氮氣或通常存在于天然氣中的其他組份，它的密度在0．42—0．45之間(因為其組分稍有差別)，其密度為標準狀態(tài)下的甲烷的600多倍。在LNG中，甲烷的含量應(yīng)高于75％，氮的含量應(yīng)低于5％。在一個大氣壓下LNG溫度為一162~C。    它的性質(zhì)決定了它的運輸方式，它解決了天然氣無管線的運輸問題，完全可以脫離開管道。由于國內(nèi)的LNG廠，基本上都處于內(nèi)陸地區(qū)，而且在建的LNG工廠集中在中部地區(qū)，東部很少，但是市場卻又集中在東部，所以這就需要LNG從產(chǎn)地到市場的運輸。           ①低溫槽車運輸還將是未來國內(nèi)LNG運輸?shù)闹饕�途徑之一。為了降低運輸成本，低溫槽車在制造過程中的儲存容積也在不斷增加，由最初的35m3，到現(xiàn)在通用的45-50m3。此外，由于LNG罐式集裝箱可以在鐵路、公路、水路上進行聯(lián)合運輸，在我國也已進入批量生產(chǎn)階段；它分12m和13m兩種規(guī)格，有效容積為36m3／臺昶40m3／臺；           ②國內(nèi)鐵路運輸現(xiàn)仍未對LNG開放，如果能夠開放將大大降低LNG的運輸成本；           ③LNG的價格比例中有很大一部分都是運輸成本，國外LNG的價格低，不光是國外低廉的原料氣價格，還有很大一部分是船舶運輸?shù)牡土�成本。中國LNG船舶制造還比較落后，主要是由于LNG船舶的儲運方式一般是船體儲存和球形罐儲存，而國內(nèi)這兩項技術(shù)還非常落后。隨著中國海上氣田的開發(fā)和中國LNG進口量的加大，中國的LNG船舶儲運技術(shù)必有一個大的提高。    儲運技術(shù)的發(fā)展為實現(xiàn)LNG供氣的可靠性和多樣性提供了可能。
五、LNG市場定位和發(fā)展方向        
              LNG這個產(chǎn)業(yè)，從它在國內(nèi)的誕生之日起，它的主要功能就是調(diào)峰、補充和替代，在以后的一段時間，就目前這個能源結(jié)構(gòu)，因為它的高能耗，它的主要功能還是不會改變。       1．LNG將成為汽、柴油的替代能源由于LNG的環(huán)保性，及LNG價格上的優(yōu)越性LNG將有可能取代汽、柴油做為車用主要燃料的地位。剛才說過，石油價格可能還會上漲，國家汽油柴油價格已經(jīng)6月20日剛提過，遲早要與國際接軌，價格還會有很大的上升空間。按現(xiàn)行最低價計，柴油每升6．23元，汽油每升6元，而在車用燃料中，每方LNG轉(zhuǎn)換為天然氣的最高價格為3．5元，而1方天然氣與1升汽油在汽車使用過程中所行駛的里程數(shù)基本相同，由此可見LNG的價格優(yōu)勢。而且LNG做為車用燃燒料與CNG相比有行駛里程更遠，排出尾氣更少的優(yōu)點。LNG的環(huán)保性更是無庸置疑的，LNG必將快速成為一種替代燃料。繼LPG各CNG之后，LNG也逐步應(yīng)用于汽車燃料，對于推動油改氣進程起了很大作用，彌補了沒有管網(wǎng)不能建站的缺陷。    目前國內(nèi)已建成并投入營運的LNG汽車加氣站，有北京，新韁烏魯木齊、湖南長沙、貴州貴陽、杭州等地，福州、廈門、海南等地也已進入試點工作， LNG汽車的發(fā)展必將帶動LNG市場。       2．LNG在城鎮(zhèn)燃氣調(diào)峰利用LNG比管道天然氣有更廣泛的用途。它可以在天然氣管道沒到的地方進行市場開發(fā)和利用，同時可以彌補管道氣不便在城市全面鋪設(shè)的問題； 作為民用燃料或發(fā)電，隨著季節(jié)或其它情況，不可避免會有量的波動，這就需要進行調(diào)峰裝置，而LNG最有利于調(diào)峰儲存。       3．特種工業(yè)燃料替代LNG的甲烷組分高，就決定它的燃燒更清潔。就是由于LNG清潔的特性，使它的在應(yīng)用于玻璃、陶瓷、食品加工等行業(yè)，將大大提高產(chǎn)品成品率，增加產(chǎn)品附加值；從幾種燃料的熱值對比來看，LNG又可以廣泛應(yīng)用于切割、鋼鐵等行業(yè)。       4．LNG將成為彌補國家能源缺口的有效手段    進入2008年以來，中國的能源缺口不斷加大，天然氣資源很快進入了石油能源替代角色，但是除俄羅斯外，其他周邊國家的天然氣儲量有限，因此管道天然氣的進口已很難實現(xiàn)而且單向依賴性太強。現(xiàn)在國家大力推動LNG接收終端的建設(shè)，也正量利用LNG便與運輸，氣液比比例大，可以彌補氣態(tài)天然氣的需求。同時，國家還將大力發(fā)展煤層氣的開發(fā)與利用，以保證對天然氣資源的需求，而LNG正是加快煤層氣開發(fā)利用與銷售的有效途徑。

六、結(jié)束語         
     綜上所述，中國的LNG產(chǎn)業(yè)發(fā)展在短短幾年內(nèi)，發(fā)展到現(xiàn)在的規(guī)模是前人不敢想象的，而隨著資源需求的快速膨脹，LNG發(fā)展還將不斷加速，LNG的市場會迎來一個全新的時期。煤層氣的開發(fā)和利用，也會加快LNG企業(yè)的建設(shè)，推動國內(nèi)LNG產(chǎn)業(yè)的不斷狀大，為中國自己的天然氣產(chǎn)業(yè)帶來更好的明天。


該貼已經(jīng)同步到 shamofeiou的微博

儲運工程師

lng技術(shù)活�！�………

shamofeiou

儲運工程師 發(fā)表于 2011-10-29 14:26
lng技術(shù)活�！�………

現(xiàn)在好多公司打算向Lng進軍呢

helloshigy

  綜上所述，中國的LNG產(chǎn)業(yè)發(fā)展在短短幾年內(nèi)，發(fā)展到現(xiàn)在的規(guī)模是前人不敢想象的！

這個綜上所述，用得好啊

ytf080

我不看好lng

彌囈

搞LNG儲罐、附件設(shè)備等的 很有前途

kafeimao77

太犀利了，學(xué)習(xí)了！

miwuyuxx

以后的趨勢

Mr_Bluce

很好的資料啊

zz527844920

lng cng l-cng 前景很好啊~  很好的資料 多謝~~