冷凝式油氣回收研究 摘要:冷凝式油氣回收裝置采用復(fù)疊式壓縮工藝、三級蒸發(fā)器冷凝,不用外加液氮輔助致冷,即可達到國家制定的“石油及成品油儲運銷售及污染物排放標(biāo)準(zhǔn)”中規(guī)定的非甲烷總烴排放限值35g/m3以下,或非甲烷總烴回收率達到90%以上,F(xiàn)場運行表明,該裝置設(shè)計工藝流程先進、自動化水平高、操作簡單、維修量少、運行成本低。經(jīng)中國石油化工集團安全工程研究院檢測,非甲烷總烴回收率達91.67%。 關(guān)鍵詞:油氣回收冷凝裝置 環(huán)境保護 技術(shù)原理 特點 經(jīng)濟評價 汽油在輸送分配過程中,由于溫度、壓力的變化,造成油氣的“小呼吸”和“大呼吸”損耗。統(tǒng)計資料表明,由于儲罐內(nèi)溫度變化而產(chǎn)生的小呼吸損耗,每當(dāng)溫度升高1℃,就會排出0.21%的油氣。如果200萬t汽油存放在利用率50%的油罐內(nèi)300天,平均每天氣溫變化10℃,則會有約55萬m3的油氣排放到大氣中。大呼吸損耗是油罐在收發(fā)作業(yè)時的蒸發(fā)損耗(主要是由于氣體空間體積變化引起)。根據(jù)某煉油廠的實測數(shù)據(jù)表明,大呼吸損耗占該廠油庫總蒸發(fā)損耗的85%~90%。大油罐的一次收(發(fā))油可造成數(shù)百千克的輕質(zhì)油損耗。現(xiàn)場測試表明,在溫度20℃、大氣壓正常時,每進1m3汽油,便有1kg汽油排入大氣中。統(tǒng)計資料表明,從煉油廠到最終用戶約有5次大呼吸,每噸汽油大呼吸揮發(fā)油氣可達7m3。以2004年汽油消耗8000萬t估算,大呼吸排放油氣高達5.6億m3,加上小呼吸排放量,總排放量估計可達7億m3。因此,把揮發(fā)的油氣盡量回收是當(dāng)務(wù)之急。裝置的特點中國石油華東勘察設(shè)計研究院在20世紀(jì)80年代,率先在國內(nèi)推出了以回收天然氣中丙、丁烷為主要目標(biāo)的模塊式油氣回收裝置,并同日本公司合作,開發(fā)了膨脹式致冷小型系列化裝置。在此基礎(chǔ)上,又自主研制了丙烷致冷式模塊化裝置(獲國家科技博覽會金獎)。在大量收集國內(nèi)外相關(guān)資料的基礎(chǔ)上,對國外比較成熟的幾種油氣回收工藝,如膜分離回收、活性碳吸附回收、重油吸收回收、壓縮劑致冷吸收回收等進行了綜合分析和對比。分析結(jié)果表明:膜分離能耗大、投資大;活性碳吸附,由于吸附過程中產(chǎn)生大量的氣化潛熱操作危險,后處理工藝復(fù)雜;重油吸收回收率低,回收重油煉制工藝復(fù)雜;壓縮致冷吸收需配套液氮輔助致冷設(shè)施,制氮工藝和液氮的循環(huán)利用、儲存工藝復(fù)雜,投資大。為此,推出了具有自主技術(shù)產(chǎn)權(quán)的冷凝式油氣回收裝置。該裝置采用復(fù)疊式壓縮致冷工藝,流程短、操作控制簡單、使用設(shè)備少,投資少(投資只是國外同類裝置的1/4~1/3)。
等等 見附件。
|