往復(fù)式壓縮機(jī) 操作維護(hù)規(guī)程 - 油氣儲運(yùn)網(wǎng)搜集.ppt

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往復(fù)式壓縮機(jī)組成
      往復(fù)式壓縮機(jī)由主機(jī)和附屬裝置組成。主機(jī)一般有以下幾大部分。     1、機(jī)體   它是壓縮機(jī)的定位基礎(chǔ)構(gòu)件，由機(jī)身、中體和曲軸箱三部分構(gòu)成。小型機(jī)有時將三者制為一體。     2、傳動機(jī)構(gòu)   由離合器、帶輪或聯(lián)軸器等傳動裝置，以及曲軸、連桿、十字頭等運(yùn)動部件組成。通過它們將驅(qū)動機(jī)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動轉(zhuǎn)變?yōu)榛钊�的往�?fù)直線運(yùn)動。     3、壓縮機(jī)構(gòu)   由氣缸，活塞組件，進(jìn)、排氣閥等組成�；钊�往復(fù)運(yùn)動時，循環(huán)地完成工作過程（雙作用式的則在活塞兩側(cè)同時進(jìn)行）。     4、潤滑機(jī)構(gòu)   由齒輪泵（有的為轉(zhuǎn)子泵）、注油泵、油過濾器和油冷卻器等組成。齒輪油泵由曲軸驅(qū)動，向運(yùn)動部件低壓供油潤滑。     5、冷卻系統(tǒng)   風(fēng)冷式的

主要由散熱風(fēng)扇（用曲軸經(jīng)V帶驅(qū)動）和中間冷卻器等組成。水冷式的由各級氣缸水套、中間冷卻器、管道、閥門等組成。系統(tǒng)中通以壓力冷卻水，借水的流動帶走壓縮空氣時和運(yùn)動部件所產(chǎn)生的熱量。     6、操縱控制系統(tǒng)   它包括減荷閥、卸荷閥、負(fù)荷（壓力）調(diào)節(jié)器等調(diào)節(jié)裝置，安全閥、儀表以及潤滑油、冷卻水及排氣的壓力和溫度等聲光報警與自動停機(jī)的保護(hù)裝置，自動排油水裝置等。     附屬裝置主要包括：空氣過濾器、盤車裝置、傳動裝置（指機(jī)外的）、后冷卻器、緩沖器、油水分離器、儲氣罐、冷卻水泵、冷卻塔、各種管路、閥門、電氣設(shè)備及其保
往復(fù)式壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)
往復(fù)式壓縮機(jī)主要由機(jī)體、曲軸、連桿、活塞組、閥門、軸封、油泵、能量調(diào)節(jié)裝置、油循環(huán)系統(tǒng)等部件組成。
往復(fù)式壓縮機(jī)工作原理
     通過曲軸連桿機(jī)構(gòu)將旋轉(zhuǎn)運(yùn)動轉(zhuǎn)化為往復(fù)運(yùn)動，活塞組在連桿帶動下，在氣缸內(nèi)作往復(fù)直線運(yùn)動，從而與汽缸等共同組成一個可變的工作容積，以實(shí)現(xiàn)吸氣、壓縮、排氣等過程。

往復(fù)壓縮機(jī)工作原理
機(jī)體
   機(jī)體包括氣缸體和曲軸箱兩部分，一般采用高強(qiáng)度灰鑄鐵（HT20-40）鑄成一個整體。它是支承氣缸套、曲軸連桿機(jī)構(gòu)及其它所有零部件重量并保證各零部件之間具有正確的相對位置的本體。氣缸采用氣缸套結(jié)構(gòu)，安裝在氣缸體上的缸套座孔中，便于當(dāng)氣缸套磨損時維修或更換。
曲軸
    曲軸是往復(fù)式壓縮機(jī)的主要部件之一，傳遞著壓縮機(jī)的全部功率。其主要作用是將電動機(jī)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動通過連桿改變?yōu)榛钊�的往�?fù)直線運(yùn)動。曲軸在運(yùn)動時，承受拉、壓、剪切、彎曲和扭轉(zhuǎn)的交變復(fù)合負(fù)載，工作條件惡劣，要求具有足夠的強(qiáng)度和剛度以及主軸頸與曲軸銷的耐磨性。故曲軸一般采用40、45或50號優(yōu)質(zhì)碳素鋼鍛造。
連桿
連桿是曲軸與活塞間的連接件，它將曲軸的回轉(zhuǎn)運(yùn)動轉(zhuǎn)化為活塞的往復(fù)運(yùn)動，并把動力傳遞給活塞對氣體做功。連桿包括連桿體、連桿小頭襯套、連桿大頭軸瓦和連桿螺栓。
連桿體在工作時承受拉、壓交變載荷，故一般用優(yōu)質(zhì)中碳鋼鍛造或用球墨鑄鐵（如QT40－10）鑄造，桿身多采用工字形截面且中間鉆一長孔作為油道。
活塞組
    活塞組是活塞、活塞銷及活塞環(huán)的總稱�；钊�組在連桿帶動下，在氣缸內(nèi)作往復(fù)直線運(yùn)動，從而與汽缸等共同組成一個可變的工作容積，以實(shí)現(xiàn)吸氣、壓縮、排氣等過程。
氣閥
    氣閥是壓縮機(jī)的一個重要部件，屬于易損件。它的質(zhì)量及工作的好壞直接影響壓縮機(jī)的輸氣量、功率損耗和運(yùn)轉(zhuǎn)的可靠性。氣閥包括吸氣閥和排氣閥，活塞每上下往復(fù)運(yùn)動一次，吸、排氣閥各啟閉一次，從而控制壓縮機(jī)并使其完成吸氣、壓縮、排氣等四個工作過程。
軸封
   軸封的作用在于防止壓縮氣體沿曲軸伸出端向外泄漏，或者是當(dāng)曲軸箱內(nèi)壓力低于大氣壓時，防止外界空氣漏入。
潤滑系統(tǒng)
1、潤滑的作用
1)使摩擦表面(即軸與軸承、活塞環(huán)與氣缸壁等運(yùn)動部
件接觸面)被油膜分隔，形成液體摩擦或半干摩擦，
從而降低壓縮機(jī)的摩擦功、摩擦熱和零件的磨損，提
高壓縮機(jī)的機(jī)械效率，增加壓縮機(jī)的可靠性和耐久性。
2)帶走摩擦熱，使摩擦表面溫度不致過高。
3)潤滑油充滿活塞與氣缸的間隙和軸封的摩擦表面，
增強(qiáng)密封作用。
4)帶走磨屑，改善摩擦表面的工作情況。
5)向能量調(diào)節(jié)裝置供油。
2、潤滑方式
壓縮機(jī)的潤滑方式可分為飛濺潤滑和壓力潤滑兩種
類型。
飛濺潤滑是利用運(yùn)動零件的機(jī)械作用，將潤滑油送
至需要的摩擦表面，半封閉壓縮機(jī)就有很多的采用
飛濺潤滑。
活塞式壓縮機(jī)開停機(jī)程序
啟動前的準(zhǔn)備：
   1、檢查潤滑油油位是否正常；
   2、用手盤動三角皮帶，使壓縮機(jī)轉(zhuǎn)動2～3周，檢查有無異聲及   
         阻滯；
   3、打開冷卻水閥門；
   4、打開管路上的出氣閥門；
   5、關(guān)閉進(jìn)氣管路閥門；
   6、啟動電機(jī)，運(yùn)行正常后再緩慢打開進(jìn)氣閥門。
停車：
   1、關(guān)閉進(jìn)氣閥門；
   2、停電機(jī)；
   3、關(guān)閉冷卻水閥門；
   4、關(guān)閉出氣管路閥門。
常見故障分析及消除方法
一、活塞式壓縮機(jī)打氣量不足
產(chǎn)生原因：
1、吸排氣閥漏氣   
（1）閥座與閥片之間有金屬顆粒，因關(guān)閉不嚴(yán)引起漏氣，影響氣量。   
（2）新的吸氣閥彈簧，初用時剛性太大，引起開啟遲緩；彈簧用久后，因疲勞引起開閥不及時，造成漏氣。   
（3）閥片與閥座磨損不均勻，因而引起密封不嚴(yán)而漏氣，影響氣量。
（4）吸氣閥升起不夠，流速加快阻力增大，影響氣量。
消除方法：
（1）拆檢清洗，若吸氣閥的閥蓋發(fā)熱，則故障在吸氣閥上，否則是在排氣閥上。   
（2）檢查彈簧剛性，或更換合適的彈簧。   
（3）用研磨方法加以修理，或更換新的閥片和閥座。   
（4）調(diào)整升程高度，更換適當(dāng)?shù)纳�程限制圈�?br /> 常見故障分析及消除方法
一、活塞式壓縮機(jī)打氣量不足
2、填料漏氣   
（1）填料或活塞桿磨損引起漏失。   
（2）潤滑油供應(yīng)不足，降低氣密性，引起漏失。
消除方法：
（1）修理或更換密封圈或活塞桿。
（2）拆檢吸、排氣閥，發(fā)現(xiàn)氣閥缺油，應(yīng)增加潤滑油量。
3、氣缸與活塞環(huán)有故障   
（1）氣缸磨損（特別是單邊磨損）超過最大允許限度，間隙增大，引起漏氣，影響打氣量。   
（2）活塞環(huán)因潤滑油質(zhì)量不好，油量不足，缸內(nèi)溫度過高，將形成咬死現(xiàn)象，不但影響氣量，而且影響壓力。   
（3）活塞環(huán)磨損，造成間隙大而漏氣。
消除方法：
（1）用鏜削或研磨的方法進(jìn)行修理，嚴(yán)重時更換新缸套。   
（2）取出活塞，清洗活塞環(huán)或環(huán)槽，更換潤滑油，改善凈卻條件。   
（3）更換活塞環(huán)。
4、氣缸余隙容積過大，降低了吸入量。
消除方法：
調(diào)整氣缸余隙。
常見故障分析及消除方法
二、某級壓力升高
產(chǎn)生原因：
1、后一級的吸、排氣閥漏氣，必然增大前一級的排氣壓力。   
2、活塞環(huán)泄漏引起排氣量不足。   
3、本級吸、排氣閥因各種原因產(chǎn)生的泄漏。
消除方法：
1、更換后一級的吸、排氣閥。   
2、更換活塞環(huán)。   
3、拆檢氣閥，并采取相應(yīng)措施。
常見故障分析及消除方法
三、某級壓力降低
產(chǎn)生原因：
1、本級吸、排氣閥漏氣。   
2、高一級的吸、排氣閥有毛病，引起排量不足，以及第一級活塞泄漏過大。  
3、內(nèi)漏。   
4、吸入管阻力太大。
消除方法：   
1、拆檢氣閥，更換損壞的零件。   
2、拆檢氣閥，更換損壞的零件，檢查活塞環(huán)并修復(fù)。   
3、檢查內(nèi)漏部位，并采取相應(yīng)措施。   
4、檢查管路，并采取相應(yīng)措施。

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2012-11-19 21:33 上傳

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不錯，學(xué)習(xí)了。

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