齒輪泵介紹-油氣儲(chǔ)運(yùn)網(wǎng)

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2-1-1 齒輪泵的工作原理
簡(jiǎn)單構(gòu)造
一對(duì)互相嚙合的齒輪 (The teeth meshed)
主動(dòng)齒輪由原動(dòng)機(jī)帶動(dòng)回轉(zhuǎn)，齒頂和端面被泵體和前后端蓋包圍
由于相嚙合齒的分隔，吸入腔和排出腔隔開
吸入和排出
圖示方向回轉(zhuǎn)時(shí)，齒C退出嚙合，其齒間V增大，P降低，液體在吸入液面P作用下，經(jīng)吸入口流入
隨著齒輪回轉(zhuǎn)，吸滿液體的齒間轉(zhuǎn)過(guò)吸入腔，沿殼壁轉(zhuǎn)到排出腔
當(dāng)重新進(jìn)入嚙合時(shí)，齒間的液體即被輪齒擠出
結(jié)構(gòu)特點(diǎn)
泵如果反轉(zhuǎn)，吸排方向相反
由于嚙合緊密，齒頂和端面間隙都小，液體不會(huì)大量漏回吸入腔
磨擦面較多，只用來(lái)排送有潤(rùn)滑性的油液。
圖2—1為外嚙合齒輪泵的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖
2-1-2 齒輪泵的困油現(xiàn)象
外齒輪泵一般采用漸開線 (involute) 齒形
為轉(zhuǎn)運(yùn)平穩(wěn)，要求齒輪的重迭系數(shù)ε大于1
前一對(duì)嚙合齒尚未脫離嚙合時(shí)，后一對(duì)齒便已進(jìn)入嚙合。
在部分時(shí)間內(nèi)相鄰兩對(duì)齒會(huì)同時(shí)處于嚙合狀態(tài)，形成一個(gè)封閉空間，使一部分油液困在其中，
而這封閉空間的容積又將隨著齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)而變化  (先縮小，然后增大)，從而產(chǎn)生困油現(xiàn)象。

圖2—2 齒輪泵的困油現(xiàn)象
2-2-2 困油現(xiàn)象的危害和排除
危害（當(dāng)封閉V減小時(shí)，液體受擠壓而P急劇升高，油液將從縫隙中強(qiáng)行擠出）
產(chǎn)生噪音和振動(dòng)
使軸承受到很大的徑向力
功率損失增加。
容積效率降低（而當(dāng)封閉V增大時(shí)，P下降，析出氣泡）
對(duì)泵的工作性能和使用壽命都有害
排除(設(shè)法在封閉V變小時(shí)使之和排出腔溝通，而在增大時(shí)和吸入腔溝通)
開卸荷槽(圖2—2(b)的虛線)。
結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，容易加工，且對(duì)稱布置，泵正、反轉(zhuǎn)時(shí)都適用，因此被廣泛采用。
對(duì)稱卸荷槽還不十分完善（還有噪音和振動(dòng)）

2-2-2 困油現(xiàn)象的危害和排除(1)
不對(duì)稱卸荷槽
兩個(gè)卸荷槽同時(shí)向吸入側(cè)移過(guò)適當(dāng)距離
延長(zhǎng)了Va和排出腔相通的時(shí)間
推遲了Vb和吸入腔相通的時(shí)間
Vb中可能出現(xiàn)局部真空，但不十分嚴(yán)重
這種卸荷槽能更好地解決困油問(wèn)題
能多回收一部分高壓液體
泵不允許反轉(zhuǎn)使用
采用卸荷槽后困油現(xiàn)象影響大大減輕。
2-1-3 齒輪泵的徑向力-圖2-3
徑向力增加軸承的負(fù)荷，影響泵的壽命
工作P越高，徑向力就越大
對(duì)高壓齒輪泵，要設(shè)法限制徑向力，提高軸承壽命
2-1-4齒輪泵的流量-圖2—4
理論上帶到排出腔的油液體積應(yīng)等于齒間工作容積
每轉(zhuǎn)的Qt應(yīng)為兩個(gè)齒輪全部齒間工作容積之和。
可假設(shè)齒間工作容積與齒的有效體積相等。
每轉(zhuǎn)Qt
是一個(gè)齒輪的齒間工作容積與輪齒有效體積的總和
近似等于齒的有效部分所掃過(guò)的一個(gè)徑向?qū)挾葹?m的環(huán)形體積
2-1-4 齒輪泵的流量公式
用上述計(jì)算泵的Qt時(shí)，數(shù)值偏小
應(yīng)乘上修正系數(shù)K。平均Qt為：



式中：D——分度圓直徑，mm；
    m——模數(shù)(m=D／z，z為齒數(shù))，mm；
    B——齒寬，mm；
    n——轉(zhuǎn)速，r／min；    ，
    K——修正系數(shù)，一般為1．05～1．15。
2-1-4 齒輪泵的流量公式


中、低壓齒輪泵為使流量公式
    Qt＝6.66zm2Bn • 10-6   L／min    (2—4)
高壓齒輪泵的流量公式：
Qt＝7zm2Bn • 10-6       L／min    (2—5)

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2012-9-4 09:09 上傳

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