歷時(shí)12年,中緬石油管道終于開(kāi)通,從此以后,中國(guó)又多了一條石油進(jìn)口通道。不少人歡呼,中緬管道的開(kāi)通,將助力中國(guó)擺脫馬六甲海峽的“鉗制”。而實(shí)際上,這條管道真正的偉大之處在于,其將解決中國(guó)西南部云、貴、川等地區(qū)2億人的用油問(wèn)題。 2017年4月6日,緬甸聯(lián)邦共和國(guó)總統(tǒng)吳廷覺(jué)乘專(zhuān)機(jī)抵達(dá)成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng),開(kāi)始了對(duì)中國(guó)為期6天的國(guó)事訪問(wèn)。伴隨著這次訪問(wèn)的,是中國(guó)石油業(yè)又一歷史性項(xiàng)目的最終落成。 在4月10日下午,兩國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人的見(jiàn)證之下,中緬代表雙方在北京簽署《中緬原油管道運(yùn)輸協(xié)議》。當(dāng)日晚間,油輪在印度洋畔的緬甸馬德島卸油進(jìn)入中緬原油管道,籌建了12年的中緬原油管道,終于投入了運(yùn)營(yíng)。 到5月2日,中緬管道啟輸進(jìn)油,在20天內(nèi),將實(shí)現(xiàn)油頭進(jìn)入國(guó)內(nèi)瑞麗首站。 對(duì)于這條跨境管道的建成,對(duì)其最為普遍的評(píng)價(jià)是多元化了原油進(jìn)口渠道、提高了中國(guó)能源安全保障。尤其緬甸地處東南亞,中緬該管道的開(kāi)通,能夠使中國(guó)部分石油進(jìn)口繞過(guò)馬六甲海峽。因此,這條管道也被大眾寄予了極高的期待。那中緬管道開(kāi)通,真的能夠助力中國(guó)擺脫馬六甲海峽對(duì)其石油進(jìn)口的鉗制嗎? 中國(guó)原油進(jìn)口的命門(mén)——馬六甲 馬六甲海峽,位于馬來(lái)半島與印度尼西亞的蘇門(mén)答臘島之間,由新加坡、馬來(lái)西亞和印度尼西亞三國(guó)共同管轄。 馬六甲是一個(gè)重要的國(guó)際貿(mào)易交通港埠,它的西段屬緬甸海,東南端連接南中國(guó)海。馬六甲海峽是中國(guó)從中東和非洲進(jìn)口石油的主要通道,因此常年以來(lái)也被視為中國(guó)進(jìn)口原油的命門(mén)所在。 那中國(guó)目前究竟有多少進(jìn)口石油,要通過(guò)馬六甲海峽這一關(guān)呢? 在2016年,中國(guó)的原油凈進(jìn)口量為3.78億噸。從中東、非洲、英國(guó)、挪威四個(gè)地區(qū)進(jìn)口的原油,幾乎全部都要通過(guò)馬六甲海峽。 2016年,中國(guó)從中東進(jìn)口原油1.83億噸、從非洲進(jìn)口原油7053萬(wàn)噸,從英國(guó)和挪威進(jìn)口原油578萬(wàn)噸。以此計(jì)算,通過(guò)馬六甲海峽進(jìn)口的原油總量達(dá)到2.59億噸,占了總進(jìn)口量的68.52%。 中國(guó)2016年經(jīng)過(guò)馬六甲海峽進(jìn)口的石油量,比中國(guó)國(guó)內(nèi)所有油田的產(chǎn)量之和還高出30%.中國(guó)2016年的表觀石油消費(fèi)量5.56億噸,這也就意味著,中國(guó)消費(fèi)的石油,有46.58%都需要通過(guò)馬六甲海峽。 國(guó)際能源署將石油對(duì)外依存度50%視為一個(gè)國(guó)家能源安全的警戒線,且不提中國(guó)的石油對(duì)外依存度已高達(dá)65%,中國(guó)光是對(duì)馬六甲海峽的石油“依存度”就已經(jīng)快接近50%。 所以中國(guó)人對(duì)馬六甲海峽的擔(dān)憂,并非空穴來(lái)風(fēng)。 隨著中國(guó)石油對(duì)外依存度的逐年提高,不少人擔(dān)心,一旦中國(guó)和他國(guó)發(fā)生矛盾沖突,一旦國(guó)外利用軍事手段封鎖馬六甲海峽,中國(guó)的能源大動(dòng)脈就會(huì)被切斷,造成災(zāi)難性的后果。 中緬管道特殊的地理位置,自然被視為中國(guó)石油進(jìn)口擺脫馬六甲的重大進(jìn)展。 但就這條管道的規(guī)模來(lái)看,中國(guó)原油進(jìn)口想以此擺脫馬六甲的鉗制,幾乎是不可能的。 |
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