清潔燃料在全球的發(fā)展過程

       今年以來，清潔燃料成為全球的熱點。

       俄羅斯宣布將從2015年底開始執(zhí)行歐5清潔燃料標(biāo)準(zhǔn)；美國將從2017年起，將汽油中的硫含量從目前的不超過30ppm降至不超過10ppm；歐盟要求生產(chǎn)硫含量接近“零”的汽油。亞洲的中國和印度、南美洲的巴西等國家也紛紛繪制清潔燃料升級路線圖。

       隨著環(huán)保意識的增強，近年來世界各國紛紛加大投資力度，淘汰落后工藝，引進新技術(shù)以改造或新建煉廠，實施清潔油品質(zhì)量升級工程。美國《世界煉油商務(wù)文摘周刊》稱，2014年全球總計投資770億美元，用于煉廠擴能改造及清潔燃料升級換代工程。

       亞洲：中國和印度是領(lǐng)頭羊

       亞洲的清潔油品升級工程主要集中在中國和印度，因為兩國清潔燃料的需求在快速增長，但霧霾天氣卻日趨嚴(yán)重，油品質(zhì)量升級工程迫在眉睫。

       中國宣布，從2015年起，車用柴油全面實施國4標(biāo)準(zhǔn)；從2018年起，在全國范圍內(nèi)供應(yīng)國5標(biāo)準(zhǔn)的車用汽油和柴油。目前，中國的北京、上海、廣東等省市已在大力推廣國5標(biāo)準(zhǔn)汽油和國5標(biāo)準(zhǔn)柴油。在中國，目前有20個新建項目或擴能改造重大項目在實施，預(yù)計煉油能力會從目前的1100萬桶/日提高到2015年的1400萬桶/日、2020年的1600萬桶/日。

       中國一家煉廠還從雪佛龍魯姆斯全球公司（CLG）引進三項先進的渣油加氫技術(shù)，這三項先進的技術(shù)能把多種重質(zhì)原油的渣油，轉(zhuǎn)化為高質(zhì)量的清潔運輸燃料。

       鑒于空氣污染狀況的嚴(yán)重性，印度政府已提出了分階段實施清潔燃料升級的建議。印度要求，2017年4月起汽油和柴油將執(zhí)行BS4清潔燃料標(biāo)準(zhǔn)（相當(dāng)于歐4），到2020年將執(zhí)行升級的BS5清潔燃料標(biāo)準(zhǔn)（相當(dāng)于歐5標(biāo)準(zhǔn)）。根據(jù)新標(biāo)準(zhǔn)，印度煉廠預(yù)計要投入8000億盧比（合811億元人民幣）進行裝置改造升級。

       此外，預(yù)計印度政府會適當(dāng)提高油品價格，這有助于煉廠獲得改造的資金，2017年印度煉油能力或達700萬桶/日。

       歐洲：多國投入巨資建設(shè)項目

       歐洲地區(qū)計劃建設(shè)的清潔燃料新項目集中在俄羅斯和獨聯(lián)體國家。

       俄羅斯將從2015年底開始執(zhí)行歐5清潔燃料標(biāo)準(zhǔn)。為此，俄羅斯煉油商已抓緊實施油品升級計劃。預(yù)計到2020年，俄羅斯煉油商將投資550億美元對煉廠進行現(xiàn)代化改造，并建設(shè)新裝置生產(chǎn)高質(zhì)量的柴油和汽油。俄羅斯的Surgut油氣公司去年底已投資27億美元在該國西北部加工能力達41萬桶/日的Kirishi煉廠新建9.8萬桶/日加氫裂化聯(lián)合裝置，生產(chǎn)超低含硫柴油。這些柴油除供應(yīng)俄羅斯國內(nèi)市場外，還將有一部分出口到西歐國家。

       該裝置已是目前歐洲最大的加氫裂化裝置，能生產(chǎn)歐5標(biāo)準(zhǔn)柴油和噴氣燃料。同時，俄羅斯魯克石油、俄羅斯石油和TAIF-NK石油也在進行煉廠改造，準(zhǔn)備生產(chǎn)符合歐5標(biāo)準(zhǔn)的清潔燃料。哈薩克斯坦計劃投資20多億美元，對位于Pavlodar和Shymkent的煉廠進行擴能改造，生產(chǎn)符合歐4和歐5標(biāo)準(zhǔn)的清潔燃料，并使總原油加工能力提高到26.1萬桶/日。

       此外，阿塞拜疆國家石油公司計劃投資170億美元，用于油氣加工和石化企業(yè)擴能改造，項目竣工后將增加20萬桶/日的煉油能力，增加石化產(chǎn)能170萬噸/年和天然氣加工能力120億立方米/年。

       在西歐，西班牙投資44億美元用于擴大Cartagena煉廠的產(chǎn)能，使煉廠原油加工能力由原來的500萬噸/年提高到1100萬噸/年，這是西班牙近期數(shù)額最大的一筆工業(yè)項目投資。

       擴能投產(chǎn)后的Cartagena煉廠將大量生產(chǎn)符合歐洲新要求的車用清潔燃料。Cartagena煉廠擴能改造以后，西班牙的柴油和汽油的進口量將大幅減少。德國則采取給予重工業(yè)清潔能源補貼的方式來提高清潔能源的產(chǎn)量，2013年德國豁免的附加費共計40億歐元，2014年將增至51億歐元，補貼的對象就包括巴斯夫和蒂森克虜伯集團等重工業(yè)企業(yè)。

       拉美：巴西和委內(nèi)瑞拉唱主角

       拉丁美洲計劃到2017年新增煉油能力170萬桶/日，其中大部分位于巴西和委內(nèi)瑞拉。

       巴西政府要求從今年1月1日開始，強制性要求2012年以后生產(chǎn)的卡車和轎車必須使用含硫量不超過10ppm的超低含硫柴油。在新法規(guī)的推動下，巴西大力推動新裝置建設(shè)。巴西國油已宣布將在下游投資387億美元，使巴西煉油能力從目前的200萬桶/日提升至2017年的400萬桶/日。巴西國油在建的1套6.2萬桶/日柴油加氫處理裝置將在今年下半年投產(chǎn)。

       委內(nèi)瑞拉已宣布一項“石油播種計劃”，將大量投資下游項目，既新建煉廠又?jǐn)U能改造老煉廠，使煉油能力提高70萬桶/日。中國石油與委內(nèi)瑞拉國油、厄瓜多爾國油合作，投資100億美元在厄瓜多爾建設(shè)Manabi煉廠，該煉廠將于2017年投產(chǎn)。

       中東：升級油品拓展國際市場

       作為世界重要的原油產(chǎn)區(qū)，中東傳統(tǒng)原油出口國不斷增強煉油能力，并逐步提高油品質(zhì)量，在滿足其國內(nèi)需求的同時，大力提升其在國際市場的競爭力，提高產(chǎn)品的出口價格。

       目前，中東地區(qū)正在實施的項目包括，沙特RasTanura煉廠的清潔燃料和芳烴項目、SAMREF的清潔燃料項目、Riyadh煉廠的清潔燃料項目和EtroRabigh的清潔燃料項目。這些項目將使沙特的汽油和柴油在2018年之前滿足硫含量新標(biāo)準(zhǔn)的要求。

       科威特投資310億美元的Al-Zour煉廠在建，建成后將是中東地區(qū)最大的煉油企業(yè)。此外，科威特還對MinaAbdullah和MinaAl-Ahmadi煉廠進行生產(chǎn)清潔燃料的現(xiàn)代化改造。沙特和科威特計劃通過這些項目增加200萬桶/日以上的煉油能力。

       伊拉克計劃在Karbala、Kirkuk、Maissan和Nassiriya投資總計200億美元，使煉油能力到2017年倍增，達150萬桶/日。計劃在2020年底以前投產(chǎn)的中東地區(qū)石化項目，還包括巴林Sitra煉廠擴能改造項目、阿曼Duqm煉廠項目、土耳其Izmit煉廠改造項目和STAR項目、阿聯(lián)酋Ruwaist和Fujairah項目。這些項目的總投資超過400億美元，將使中東地區(qū)的煉油能力再增加200萬桶/日。

       北美：汽油硫含量預(yù)期低于10ppm

       美國環(huán)保局決定，從2017年開始美國國內(nèi)使用的清潔汽油要從目前執(zhí)行的II級規(guī)格升級為III級規(guī)格，硫含量要從目前的不高于30ppm降至不高于10ppm。

       目前，美國有許多煉廠催化汽油產(chǎn)品的硫含量高于成品汽油硫含量30ppm的限制。這些煉廠用其他組分進行調(diào)和，滿足II級規(guī)格硫含量不高于30ppm的要求。但是，要想符合III級規(guī)格硫含量不高于10ppm的要求，許多煉廠就要增加投資，改造現(xiàn)有的脫硫裝置，或者新建工藝更先進的脫硫裝置。

       還有些煉廠打算改變其加工的原油品種，對催化原料油進行更嚴(yán)格的加氫預(yù)處理，使用催化裂化新助劑、性能更好的催化汽油選擇性加氫脫硫主催化劑，或綜合實施上述幾個方案，確保油品滿足III級規(guī)格的要求。

       在公司層面，埃克森美孚研究工程公司目前正在加快開發(fā)更先進的催化汽油選擇性加氫脫硫工藝。該公司開發(fā)的第二代SCANfining工藝已符合油品升級的需要，可將硫含量1650ppm的催化汽油原料加氫脫硫生產(chǎn)出硫含量不超過10ppm的超低含硫汽油。同時，HaldorTopsoe公司推出了一種生產(chǎn)超低含硫柴油的HyBRIM催化劑，能生產(chǎn)硫含量10ppm的超低含硫柴油產(chǎn)品。

       改造和新建煉廠也是美國煉油行業(yè)發(fā)展的必由之路。BP在美國印第安納州的加工能力達41.3萬桶/日的懷廷煉廠改造后已投產(chǎn)，整套裝置包括2013年11月投產(chǎn)的10.2萬桶/日焦化裝置、2013年6月投產(chǎn)的25萬桶/日常壓裝置、10.5萬桶/日柴油加氫處理裝置。改造后，該煉廠重質(zhì)含硫原油加工比例超過80%，而改造前這一比例為20%。

       總部位于加拿大的赫斯基能源公司批準(zhǔn)耗資3億美元的16.15萬桶/日俄亥俄州Lima煉廠改造項目，目的是提高加拿大西部重質(zhì)原油加工量，預(yù)計2017年加工能力增加4萬桶/日。

       TMC預(yù)計，美國10年內(nèi)將成為世界上最大的油品出口國，油品凈出口量從2012年的100萬桶/日增加到2023年的至少350萬桶/日。

       非洲：合資企業(yè)積極性較高

       殼牌與BP在南非合資建立的SAPREF公司、沙索與道達爾合資建立的NATREF公司計劃新建清潔燃料項目，降低車用燃料的硫、苯和芳烴含量。此外，南非國家石油公司計劃與中國油企合作投資100億美元，在Coega工業(yè)開發(fā)區(qū)新建煉油能力達30萬桶/日的煉廠，今年完成可行性研究，預(yù)計2017年作出投資決策。此外，阿爾及利亞、喀麥隆和烏干達等非洲國家也加大了對煉廠的投資力度。

       清潔燃料升級乃為多贏之道

       近年來，全球各國紛紛加快步伐，推進清潔燃料升級工程，動作之迅速，態(tài)度之堅決，不能不令人贊嘆。究其原因，是環(huán)境所迫，更是大勢所趨，但其根本原因在于此舉乃多贏之道，對環(huán)境，對國家，對企業(yè)，對個人，均是“贏”。

       首先，環(huán)境是贏家。無論是發(fā)達國家還是迅速發(fā)展的中國、印度和巴西，近年來都越來越關(guān)注空氣質(zhì)量。尤其是對中國、印度這樣的發(fā)展中國家來說，私家車日益增多，空氣質(zhì)量不斷下降，霧霾肆虐，百姓怨聲載道，清潔燃料升級無疑是減少尾氣排放、降低霧霾出現(xiàn)頻率、改善空氣質(zhì)量的重要手段之一。

       因此，環(huán)保訴求是各國推動清潔油品升級的主要、根本因素。改善空氣質(zhì)量，是利國利民的大事，實施的時間緊迫。

       以中國為例，2014年中國汽車保有量達1.4億輛，是10年前的6倍，尾氣排放量激增，而汽車尾氣排放是PM2.5的主要污染源之一。以北京市為例，機動車排放了全市58％的氮氧化物、40％的揮發(fā)性有機物和22％的細(xì)顆粒物。油品升級，會大幅減少機動車排放量。

       據(jù)了解，汽油國5標(biāo)準(zhǔn)推行后，即使現(xiàn)有汽車不作任何改造，也能收到10%~15%的減排效果。國家標(biāo)準(zhǔn)委的測算結(jié)果也表明，汽油國5標(biāo)準(zhǔn)實施后，預(yù)計在用車每年可減排氮氧化物30萬噸，新車5年可累計減排氮氧化物9萬噸。因此，國家發(fā)改委、國家能源局和環(huán)保部近日印發(fā)《能源行業(yè)加強大氣污染防治工作方案》，圍繞油品質(zhì)量升級，鼓勵煉油企業(yè)進行裝置改造。

       其次，清潔燃料升級對車主個人來說也是好事，對汽車保養(yǎng)、安全環(huán)保運行益處多多。以中國為例，相對于國4標(biāo)準(zhǔn)而言，國5標(biāo)準(zhǔn)汽油更環(huán)保，表現(xiàn)在“三降一禁止”。

       “三降”是指降低了硫含量、錳含量、烯烴含量的指標(biāo)限值。其中，硫含量是車用汽油最關(guān)鍵的環(huán)保指標(biāo)，其指標(biāo)限值由50ppm降為10ppm，即每千克硫含量不高于10毫克，降低了80%；錳含量指標(biāo)限值由8毫克/升降低為2毫克/升；烯烴含量由28%降至24%，進一步降低汽油燃燒排放造成的光化學(xué)污染，減少了汽車發(fā)動機進氣系統(tǒng)內(nèi)的沉積物。

       “一禁止”，是指禁止人為加入含錳添加劑。錳是提高汽車辛烷值、改善抗爆性的添加劑，對人體健康和汽車排放系統(tǒng)都有不利影響，尤其是燃燒產(chǎn)物會在發(fā)動機進氣閥、火花塞、活塞桿等部位沉積，影響發(fā)動機性能，并會在尾氣催化轉(zhuǎn)化劑上沉積，影響催化劑性能。

       中國工程院院士、全國石油產(chǎn)品和潤滑劑標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會主任委員曹湘洪指出，禁止人為加入含錳添加劑，可以杜絕個別煉油企業(yè)通過較廉價的方式提高汽油標(biāo)號的現(xiàn)象。因此，清潔燃料對于延長發(fā)動機使用壽命和汽車保養(yǎng)周期大有好處。

       再次，對企業(yè)來說，清潔燃料升級既是挑戰(zhàn)，又是機遇。優(yōu)質(zhì)優(yōu)價，高品質(zhì)的清潔燃料會有更強的市場競爭力和更高的市場價格。哪家企業(yè)能早日完成升級，產(chǎn)出更清潔的燃料，就能搶占市場。同時，清潔油品又是企業(yè)形象和社會責(zé)任的縮影，能在民眾心中樹立企業(yè)品牌形象。

       比如中國石化為了油品升級，投入上千億元資金，大規(guī)模實施技術(shù)改造，并率先在北京、上海、江蘇、廣東等省市推廣國5標(biāo)準(zhǔn)汽油和柴油，樹立了較好的社會形象和品牌形象。而那些技術(shù)相對較差、能耗較高污染較大、反應(yīng)較慢的企業(yè)將會被市場淘汰。

       對地方政府來說，清潔燃料升級改造需要增加配套工程項目，能帶來大量投資，拉動經(jīng)濟發(fā)展。以中國為例，根據(jù)中國大氣污染防治行動計劃，未來5年將投入1.75萬億元來治理大氣，其中用于機動車污染防治的有2100億元。如此廣闊的市場又可細(xì)分為油品升級、尾氣處理器及催化劑、車用尿素等3個細(xì)分市場，潛在商機巨大。（原載《中國石化報》）