油氣儲(chǔ)運(yùn)網(wǎng)

標(biāo)題: SLDI 333C06-2001 鐵路槽車裝卸設(shè)計(jì)規(guī)定 [打印本頁]

作者: helloshigy 時(shí)間: 2015-4-2 13:18
標(biāo)題: SLDI 333C06-2001 鐵路槽車裝卸設(shè)計(jì)規(guī)定

中國石化集團(tuán)蘭州設(shè)計(jì)院標(biāo)準(zhǔn)
                                                SLDI 333C06-2001



0       新制定       全部       顧英       張彥天       鄭明峰             2002.04.01
修改標(biāo)記       簡要說明       修改    頁碼       編制       校核       審核       審定       日期

2001-01-08  發(fā)布                   2001-01-15 實(shí)施

中國石化集團(tuán)蘭州設(shè)計(jì)院

目錄

第一章       總則
第二章       一般規(guī)定
第三章       棧臺(tái)、管道和泵房布置
第一節(jié)       棧臺(tái)布置
第二節(jié)       管道布置
第三節(jié)       泵房布置
第四章  安全與防護(hù)

附錄一、  鐵路槽車的設(shè)計(jì)壓力
附錄二、  鐵路槽車的最大載重量

第一章       總則

第1.0.1條本規(guī)定適用于石油化工企業(yè)批量小品種多的鐵路槽車裝卸設(shè)施新建工程的設(shè)計(jì)，擴(kuò)建和改建工程設(shè)計(jì)可參照執(zhí)行。
第1.0.2條對于大批量的油品鐵路槽車裝卸設(shè)施，可參照《煉油廠鐵路裝卸油設(shè)施設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)定》進(jìn)行設(shè)計(jì)。
第1.0.3條執(zhí)行本規(guī)定時(shí)，尚應(yīng)符合現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的要求。
第1.0.4條本規(guī)定與集團(tuán)公司有關(guān)規(guī)定矛盾時(shí)，按集團(tuán)公司有關(guān)規(guī)定的條款執(zhí)行。

第二章  一般規(guī)定

第2.0.1條鐵路槽車裝卸設(shè)施的規(guī)模，應(yīng)考慮近期和遠(yuǎn)期液體石油化工原料、產(chǎn)品品種和運(yùn)輸量，按一次規(guī)劃、分期建設(shè)的原則進(jìn)行工程設(shè)計(jì)，并適當(dāng)考慮發(fā)展的可能性。
第2.0.2條鐵路槽車裝卸設(shè)施宜設(shè)在廠區(qū)邊緣地帶，宜位于年最小頻率風(fēng)向的上風(fēng)側(cè)，并宜構(gòu)成一個(gè)獨(dú)立區(qū)域。與鄰近的建、構(gòu)筑物的防火間距，應(yīng)符合防火規(guī)范的要求。
第2.0.3條設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮石油化工產(chǎn)品品種多、批量少和來料集中的特點(diǎn)，對物料性質(zhì)相近的液體介質(zhì)可考慮共用鶴管或共用棧橋進(jìn)行裝或卸。
第2.0.4條不同液體物料的槽車裝滿系數(shù)規(guī)定如下：
液化烴宜取0.85；
一般石油化工產(chǎn)品宜取0.9；
酸、堿類宜取0.9。
第2.0.5條不同的石油化工液體原料、產(chǎn)品的鐵路運(yùn)輸不均衡系數(shù)可按下式計(jì)算。
      K=q最大／q平均          （2.0.5）
式中:
      q最大－最大月運(yùn)輸量（噸）；
      q平均－年平均月運(yùn)輸量（噸）。一般石油化工產(chǎn)品宜取1.5～2.0。
第2.0.6條鐵路槽車裝卸設(shè)施年操作天數(shù)應(yīng)取350天。
第2.0.7條鐵路槽車裝車速度：
小鶴管（DN＜100）流速宜取小于4.4米／秒；
大鶴管（DN200）流速宜取小于3.9米／秒。
第2.0.8條每種液體石油化工產(chǎn)品裝車的每批槽車數(shù)應(yīng)按下式計(jì)算：

                                 （2.0.8）

式中：n－每批槽車的輛數(shù)，輛/批；
      Ｇ－年裝運(yùn)量，噸／年；
      K－鐵路運(yùn)輸不均衡系數(shù)；
      τ－年操作天數(shù)，天／年；
      ｒ－裝車溫度下的物料密度，噸／米3；
      V－槽車平均容積，米3／輛；
      m－每天裝運(yùn)批數(shù)，批／天；
      A－槽車裝滿系數(shù)。
第2.0.9條每種物料裝車鶴位數(shù)規(guī)定如下：
一、小鶴管裝車的鶴位數(shù)為每批車的槽車數(shù)；
二、大鶴管裝車的鶴位數(shù)應(yīng)按下式計(jì)算：
         N=n/n 1                   （2.0.9）
式中：Ｎ－大鶴管裝車鶴位數(shù)，個(gè)（臺(tái)）
         n－每批槽車的輛數(shù)，輛／批；
         n1－大鶴管配屬的槽車牽引設(shè)備在規(guī)定時(shí)間內(nèi)一次牽引定數(shù)，輛／次。
第2.0.10條對鐵路槽車運(yùn)輸?shù)氖突S，棧臺(tái)長度規(guī)定如下：
一、大宗產(chǎn)品小鶴管裝卸線，不宜超過24輛槽車長度；
二、小宗產(chǎn)品小鶴管裝卸線，不宜小于5輛槽車長度；
三、大鶴管裝車臺(tái)為3輛槽車長度；
四、可按下式計(jì)算

                                 （2.0.10）

式中： L－臺(tái)長、米
         －槽車長度，米/輛，一般可取12米；
      n2－裝車臺(tái)能容納的槽車輛數(shù)（對于小鶴管裝車，單側(cè)為每批槽車數(shù)；雙側(cè)裝卸時(shí)為每批槽車輛數(shù)之半；對大鶴管裝車臺(tái)為3輛）。
第2.0.11條對自流卸車系統(tǒng)，應(yīng)充分利用自然地形，滿足槽車與零位罐之間的位差要求；管道應(yīng)坡向零位罐。
第2.0.12條自流卸車零位罐的有效容積，宜等于產(chǎn)品一次卸車的體積。零位罐的數(shù)量可按匯流管的長度確定，當(dāng)匯流管長度為1～12個(gè)槽車長時(shí)，宜設(shè)一個(gè)罐；大于12個(gè)槽車長時(shí)，每12個(gè)槽車設(shè)一個(gè)罐，但余數(shù)多于6個(gè)時(shí)，可增設(shè)一個(gè)罐。多品種自流卸車時(shí)，宜按品種分別設(shè)罐。
第2.0.13條零位罐距鐵路槽車作業(yè)線的中心線不應(yīng)小于6米。
第2.0.14條零位罐應(yīng)設(shè)通氣管、阻火器、透光孔、人孔和液面指示儀表。
第2.0.15條采用自流裝車時(shí)，應(yīng)符合下列要求：
一、自流裝車管道中物料流量應(yīng)能滿足裝車時(shí)間的要求；
二、鶴管出口的流速不得大于防靜電所要求的控制流速。
第2.0.16條自流裝車管道中的物料流速應(yīng)根據(jù)下式計(jì)算：

                                 （2.0.16）

式中：V－平均流速或最大流速，米／秒；
      g－重力加速度，取9.81米／秒2
      H－管道總摩擦損失，米（液柱）；
      △h－液位差。計(jì)算平均流速時(shí)，取罐內(nèi)物料平均液位（取罐出口至最高液面的1／3處）與槽車中心液位的高差，米；
計(jì)算最大流速時(shí)，取貯罐最高液位與鶴管出口的高差，米。
第2.0.17條自流裝車管道的最高點(diǎn)應(yīng)有真空破壞措施。
第2.0.18條液化烴等液體應(yīng)采用密閉裝卸。所排出的可燃?xì)怏w應(yīng)密閉回收送至火炬系統(tǒng)或放空系統(tǒng)，嚴(yán)禁就地排放。
第2.0.19條采用頂部敞口裝車的甲、乙、丙類液體應(yīng)采用液下式（浸沒式）裝卸車鶴管。
第2.0.20條對有毒性的石油化工產(chǎn)品，應(yīng)采取密閉裝卸槽車設(shè)施。
第2.0.21條裝車主管道和裝卸具有重質(zhì)、粘性大、易聚集性的物料的鶴管應(yīng)設(shè)有掃線措施。
第2.0.22條液化烴等裝車管道應(yīng)設(shè)泄壓平衡管。
第2.0.23條采用密閉上卸罐車時(shí)，可用氮?dú)饧訅汗啾梅�，也可直接用氮�(dú)鈱⑽锪蠅核椭临A罐。
第2.0.24條采用頂部敞開口上卸罐車時(shí)，可采用真空灌泵法，需設(shè)真空罐和真空泵．也可采用自引罐（虹吸罐）灌泵法，自引罐應(yīng)設(shè)在棧橋的鶴位下方。
第2.0.25條對粘性較大的或凝固點(diǎn)高的產(chǎn)品，及寒冷地區(qū)卸車，應(yīng)采用帶蒸汽加熱套的槽車。
第2.0.26條裝卸棧臺(tái)設(shè)棚應(yīng)根據(jù)裝卸的產(chǎn)品特性和雨季對裝卸槽車的影響來確定。
第2.0.27條液化烴應(yīng)采用密閉式鶴管裝卸車；一般可燃液體宜采用液下浸沒式鶴管裝卸車；噴濺式鶴管不宜選用。

第三章  棧臺(tái)、管道和泵房布置
第一節(jié)  棧臺(tái)布置

第3.1.1條鐵路槽車裝卸線的布置為盡頭式時(shí)，其最后一個(gè)車位的末端至車檔的安全距離，不應(yīng)小于20米。
第3.1.2條棧臺(tái)宜采用橫列布置。當(dāng)能滿足作業(yè)安全、調(diào)車方便、又不延長車輛停車時(shí)間的要求時(shí)，亦可采用縱列布置。
第3.1.3條若設(shè)置洗槽車站，宜將其單獨(dú)設(shè)在廠外；若洗槽車設(shè)施規(guī)模較小，與裝卸設(shè)施一并考慮時(shí)，設(shè)在靠近裝卸槽車設(shè)施、方便調(diào)車作業(yè)的位置上。
第3.1.4條多品種的石油化工產(chǎn)品裝卸站，應(yīng)將產(chǎn)品按其爆炸危險(xiǎn)性、蒸發(fā)特性、毒性、腐蝕性、密度和粘度等分類分棧臺(tái)布置。如圖3.1.4所示。

圖3.1.4  裝卸棧臺(tái)布置示意

第3.1.5條棧臺(tái)橫列布置應(yīng)符合下列要求：
一、液化烴裝卸棧臺(tái)應(yīng)布置在裝卸站的邊緣地帶和年最小頻率風(fēng)向的上風(fēng)側(cè)，且不宜與可燃液體裝卸棧臺(tái)共臺(tái)或共線布置；
二、液化烴裝卸棧臺(tái)與可燃性液體棧臺(tái)布置在同一裝卸區(qū)內(nèi)時(shí)，液化烴棧臺(tái)應(yīng)布置在裝卸區(qū)的外側(cè)；
三、丙B類液體裝卸棧臺(tái)宜單獨(dú)設(shè)計(jì)；
四、貨運(yùn)量最大、取送車次多的產(chǎn)品應(yīng)做為主棧臺(tái)，其鐵路線宜與進(jìn)廠線直通。
第3.1.6條小站區(qū)鶴位可單側(cè)布置，對于大站區(qū)鶴位宜雙側(cè)布置。
第3.1.7條棧橋的寬度規(guī)定如下：
一、小鶴管棧橋雙側(cè)裝卸時(shí)橋?qū)拺?yīng)為2～3米，單側(cè)裝卸時(shí)不宜小于1.5米；
二、大鶴管棧橋?qū)挾纫藶?米。
第3.1.8條裝卸棧橋橋面距軌頂?shù)母叨纫藶?.4～3.6米。
第3.1.9條鶴位（同側(cè)）間距可按槽車計(jì)算長度12米布置。特殊情況可按實(shí)際槽車長度確定。
第3.1.10條液化烴、可燃液體鐵路裝卸線的設(shè)計(jì)，應(yīng)使在一個(gè)棧臺(tái)進(jìn)行情作業(yè)的內(nèi)燃機(jī)車至相鄰棧臺(tái)鶴管的距離符合下列要求：
一、至甲、乙類液體鶴管不小于12米；
二、至丙類液體鶴管不小于8米。
第3.1.11條棧橋立柱間距宜與鶴管間距一致，一般為12米或6×2米。棧橋兩端和中間每隔50～60米，應(yīng)設(shè)上下棧橋用的45°角斜梯。

第二節(jié)  管道布置

第3.2.1條輸送液化烴和可燃液體管道，應(yīng)在距裝車棧臺(tái)邊緣不小于10米處設(shè)置便于操作的緊急切斷閥。
第3.2.2條在裝卸棧臺(tái)上的管道可架空敷設(shè)在棧橋結(jié)構(gòu)梁上或敷設(shè)在棧橋下方的地面管墩上。見下圖：

圖3.2.2  棧橋上管道布置示意圖

第3.2.3條棧臺(tái)與泵房間的管道，裝車時(shí)宜架空敷設(shè)；卸車時(shí)宜沿地面敷設(shè)。
第3.2.4條在裝卸棧橋上的物料管道宜布置在靠近鶴管側(cè)，公用工程管道布置在另一側(cè)．如圖3.2.4所示。
第3.2.5條裝卸槽車的手動(dòng)切斷閥宜安裝在棧橋上與鶴管連接的立管或水平管上，手輪朝向要方便操作。
第3.2.6條裝車的流量計(jì)、過濾器和切斷閥組宜引到棧橋上面方便操作和巡視的部位安裝．如圖3.2.6所示。
第3.2.7條單側(cè)裝卸時(shí)鶴管應(yīng)靠近火車槽車側(cè)布置；雙側(cè)裝卸時(shí)鶴管應(yīng)布置在棧橋中間．如圖3.2.7所示。

圖3.2.6  流量計(jì)、過濾器和閥組示意

                                                         棧橋

圖3.2.4-1  棧橋上管道布置示意

圖3.2.4-2  棧橋管道布置示意

圖3.2.7-1  單側(cè)裝卸鶴管布置示意

圖3.2.7-2  雙側(cè)裝卸鶴管布置示意

第3.2.8條在棧橋上液化烴管道嚴(yán)禁與蒸汽管道相鄰平行敷設(shè)。
第3.2.9條用作消防的蒸汽、氮?dú)饣蛩艿目焖俳宇^宜布置在鶴管的相對一側(cè)棧橋欄桿處，如圖3.2.7-1所示。
第3.2.10條管道跨越裝卸區(qū)鐵路時(shí)，管道底至軌頂?shù)膬艟嗖恍∮?米。
第3.2.11條管道穿越橫列布置的棧臺(tái)鐵路線時(shí)，宜采用混凝土式管溝敷設(shè)，與鐵路的交角不宜小于60°

第三節(jié) 泵房布置

第3.3.1條甲、乙、丙類液體裝卸泵房與鶴管的防火間距不應(yīng)小于8米。
第3.3.2條裝車泵房的地坪標(biāo)高應(yīng)利用高于裝車線的自然地形。
第3.3.3條卸車泵房的地坪標(biāo)高應(yīng)利用低于裝車線的自然地形。當(dāng)采用虹吸式自引罐加泵抽吸卸車方法時(shí)，泵的吸入口管中心標(biāo)高不應(yīng)高于自引罐底部出口管中心標(biāo)高。
第3.3.4條泵布置應(yīng)按《石油化工工藝裝置布置設(shè)計(jì)通則》中有關(guān)章節(jié)執(zhí)行。
第3.3.5條甲、乙、丙類液體泵可同房間布置，液化烴泵應(yīng)單獨(dú)布置，若液化烴泵數(shù)量很少，亦可與可燃液體泵房同房間布置。腐蝕性液體泵應(yīng)單獨(dú)布置。
第3.3.6條泵的配管設(shè)計(jì)應(yīng)按《泵的配管規(guī)定》執(zhí)行。
第3.3.7 條泵房與其它輔助設(shè)施間的防火間距按有關(guān)防火防爆規(guī)范的要求確定。
第3.3.8條裝卸腐蝕性介質(zhì)的泵房地面應(yīng)設(shè)計(jì)成整體或局部耐腐蝕地面結(jié)構(gòu)。
第3.3.9條甲、乙、丙A類液體泵和液化烴泵宜采用露天或半露天布置。當(dāng)采用封閉式廠房布置時(shí)，應(yīng)設(shè)置機(jī)械通風(fēng)或自然通風(fēng)設(shè)施。
第3.3.10 條面積大子60米2的可燃液體、液化烴泵房，應(yīng)設(shè)兩個(gè)以上的外開門。
第3.3.11條在電動(dòng)往復(fù)泵、齒輪泵或螺桿泵的出口管道上，應(yīng)設(shè)安全閥；安全閥放空管應(yīng)接至泵的入口管道上，并宜設(shè)事故停車聯(lián)鎖裝置。

第四章  安全與防護(hù)

第4.0.1條裝卸槽車設(shè)施的設(shè)計(jì)應(yīng)符合現(xiàn)行防火、防爆規(guī)范。
第4.0.2條裝、卸槽車設(shè)施防靜電和防雜散電流的設(shè)計(jì)應(yīng)遵守《化工企業(yè)靜電接地設(shè)計(jì)規(guī)程》和有關(guān)規(guī)定、并符合下列要求：
一、在鋼軌、裝卸管線與鶴管之間應(yīng)用導(dǎo)線連接并接地；
二、可燃液體裝車宜用能插到槽車底部的鶴管，鶴管口應(yīng)有45°坡口，其距槽車底部不大于200mm。
第4.0.3條裝車管道設(shè)計(jì)應(yīng)考慮水擊的影響，在鶴管上宜設(shè)低速關(guān)閉閥來減緩水擊的影響。
第4.0.4條裝、卸棧臺(tái)宜采用整體道床，在道床兩側(cè)應(yīng)設(shè)防滲漏的排水溝，污水應(yīng)回收。
第4.0.5條裝、卸作業(yè)的地面應(yīng)鋪砌。
第4.0.6條裝、卸作業(yè)區(qū)應(yīng)設(shè)避雷裝置。
第4.0.7條酸、堿裝卸區(qū)域應(yīng)設(shè)事故洗眼器。
第4.0.8條裝卸棧橋兩端宜設(shè)紅綠信號(hào)燈。

附錄一鐵路槽車的設(shè)計(jì)壓力
槽車的設(shè)計(jì)壓力，原則上按介質(zhì)在50℃時(shí)飽和蒸氣壓的1.1倍選取。
               常見介質(zhì)的設(shè)計(jì)壓力，按下表規(guī)定：
介質(zhì)種類       設(shè)計(jì)壓力kgf/cm2
   液氨
   液氯
   液態(tài)二氧化硫
   丙烯
   丙烷       22
      16
      10
      22
      18
混合液化       50℃時(shí)，飽和蒸氣壓大于17.5       22
      kgf/cm2（絕壓）
石油氣       其余情況       18
正丁烷、異丁烷、丁烯、異丁烯、丁二烯       8

注：1. 表中混合液化石油氣是指丙烯與丙烷或丙烯、丙烷與碳４的混合物。
2. 表中液氨、液氯、液態(tài)二氧化硫、丙烯、丙烷，均指工業(yè)原料氣。

附錄二鐵路槽車的最大載重量
槽車的最大載重量，除不得超過車輛底架所允許的承載能力外，還不得超過按下式計(jì)算所確定的允許最大充裝重量。
               W＝φV
式中：W－槽車的最大充裝重量t；
      V－罐體的設(shè)計(jì)容積m3；
      φ－重量充裝系數(shù)t/m3。
   常見介質(zhì)的重量充裝系數(shù)，按下表選定：
充裝介質(zhì)種類       重量充裝系數(shù)φ（t/m3）
液氨       0.52
液氯       1.20
液態(tài)二氧化硫       1.20
丙烯       0.43
丙烷       0.42
混合液化石油氣       0.42
正丁烷       0.51
異丁烷       0.49
丁烯、異丁烯       0.50
丁二烯       0.55
注：按此系數(shù)充裝可保證介質(zhì)在50℃時(shí)罐內(nèi)仍有6～8％的氣相空間。

鐵路槽車裝卸設(shè)計(jì)規(guī)定.doc

421.5 KB, 下載次數(shù): 1074

歡迎光臨油氣儲(chǔ)運(yùn)網(wǎng) (http://tqvl.cn/)

<small id="1ebxb"><sup id="1ebxb"></sup></small>