油氣儲運網(wǎng)
標(biāo)題: 壓縮機(jī)分類介紹 [打印本頁]
作者: helloshigy 時間: 2014-10-18 00:03
標(biāo)題: 壓縮機(jī)分類介紹
壓縮機(jī)按其原理可分為:
往復(fù)式(活塞式)壓縮機(jī)、回轉(zhuǎn)式(旋轉(zhuǎn)式)壓縮機(jī)(渦輪式、水環(huán)式、透平)壓縮機(jī),軸流式壓縮機(jī),噴射式壓縮機(jī)及螺桿壓縮機(jī)等各種型式,其中應(yīng)用最為廣泛的是往復(fù)式(活塞式)壓縮機(jī)。
活塞式壓縮機(jī)怎樣分類?
活塞式壓縮機(jī)分類的方法很多,名稱也各不相同,通常有如下幾種分類方法:
(一)按壓縮機(jī)的氣缸位置(氣缸中心線)可分為:
(1)臥式壓縮機(jī),氣缸均為橫臥的(氣缸中心線成水平方向)。
(2)立式壓縮機(jī)氣缸均為豎立布置的(直立壓縮機(jī))。
(3)角式壓縮機(jī),氣缸布置成L型、V型、W型和星型等不同角度的。
(二)按壓縮機(jī)氣缸段數(shù)(級數(shù))可分為:
(1)單段壓縮機(jī)(單級):氣體在氣缸內(nèi)進(jìn)行一次壓縮。
(2)雙段壓縮機(jī)(兩級):氣體在氣缸內(nèi)進(jìn)行兩次壓縮。
(3)多段壓縮機(jī)(多級):氣體在氣缸內(nèi)進(jìn)行多次壓縮。
(三)按氣缸的排列方法可分為:
(1)串聯(lián)式壓縮機(jī):幾個氣缸依次排列于同一根軸上的多段壓縮機(jī),又稱單列壓縮機(jī)。
(2)并列式壓縮機(jī):幾個氣缸平行排列于數(shù)根軸上的多級壓縮機(jī),又稱雙列壓縮機(jī)或多列壓縮機(jī)。
(3)復(fù)式壓縮機(jī):由串聯(lián)和并聯(lián)式共同組成多段壓縮機(jī)。
(4)對稱平衡式壓縮機(jī):氣缸橫臥排列在曲軸軸頸互成180度的曲軸兩側(cè),布置成H型,其慣性力基本能平衡。(大型壓縮機(jī)都朝這方向發(fā)展)。
(四)按活塞的壓縮動作可分為:
(1)單作用壓縮機(jī):氣體只在活塞的一側(cè)進(jìn)行壓縮又稱單動壓縮機(jī)。single-acting compressor每個汽缸在曲柄一轉(zhuǎn)中只有一個壓縮行程的壓縮機(jī)。
(2)雙作用壓縮機(jī):氣體在活塞的兩側(cè)均能進(jìn)行壓縮又稱復(fù)動或多動壓縮機(jī)。double-acting compressor每個汽缸在曲柄一轉(zhuǎn)中有兩個壓縮行程的壓縮機(jī),即活塞兩面都是工作面的壓縮機(jī)。壓縮機(jī)氣缸兩端都有吸排、閥,運行到一側(cè)止點的活塞往回運行時,在對一側(cè)氣體進(jìn)行壓縮排氣的同時,另一側(cè)的余隙壓縮氣體則膨脹,在氣體膨脹到壓力低于進(jìn)氣壓力時,又進(jìn)行吸氣,活寒在氣缸內(nèi)循環(huán)運行一次,能完成兩次膨脹、吸氣、壓縮和排氣過程。這樣的壓縮機(jī)叫雙作用壓縮機(jī)
(3)多缸單作用壓縮機(jī):利用活塞的一面進(jìn)行壓縮,而有多個氣缸的壓縮機(jī)。
(4)多缸雙作用壓縮機(jī):利用活塞的兩面進(jìn)行壓縮,而有多個氣缸的壓縮機(jī)。
(五)按壓縮機(jī)的排氣終壓力可分為:
(1)低壓壓縮機(jī):排氣終了壓力在3~10表壓。
(2)中壓壓縮機(jī):排氣終了壓力在10~100表壓。
(3)高壓壓縮機(jī):排氣終了壓力在100~1000表壓。
(4)超高壓壓縮機(jī):排氣終了壓力在1000表壓以上。
(六)按壓縮機(jī)排氣量的大小可分為:
(1)微型壓縮機(jī):輸氣量在1米3/分以下。
(2)小型壓縮機(jī):輸氣量在1~10米3/分以下。
(3)中型壓縮機(jī):輸氣量在10米3/分~100米3/分。
(4)大型壓縮機(jī):輸氣量在100米3/分。
(七)按壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)速可分為:
(1)低轉(zhuǎn)數(shù)壓縮機(jī):在200轉(zhuǎn)/分以下。
(2)中轉(zhuǎn)數(shù)壓縮機(jī):在200~450轉(zhuǎn)/在50分。
(3)高轉(zhuǎn)數(shù)壓縮機(jī):在450~1000轉(zhuǎn)/分。
(八)按傳動種類可分為:
(1)電動壓縮機(jī):以電動機(jī)為動力者;
(2)氣動壓縮機(jī):以蒸汽機(jī)為動力者;
(3)以內(nèi)燃機(jī)為動力的壓縮機(jī);
(4)以汽輪機(jī)為動力的壓縮機(jī)。
(九)按冷卻方式可分為:
(1)水冷式壓縮機(jī):利用冷卻水的循環(huán)流動而導(dǎo)走壓縮過程中的熱量。
(2)風(fēng)冷式壓縮機(jī):利用自身風(fēng)力通過散熱片而導(dǎo)走壓縮過程中的熱量。
(十)按動力機(jī)與壓縮機(jī)之傳動方法可分為:
(1)裝置剛體聯(lián)軸節(jié)直接傳動壓縮機(jī)或稱緊貼接合壓縮機(jī)。
(2)裝置撓性聯(lián)軸節(jié)直接傳動壓縮機(jī)。
(3)減速齒輪傳動壓縮機(jī)。
(4)皮帶(平皮帶或三角皮帶)傳動壓縮機(jī)。
(5)無曲軸--連桿機(jī)構(gòu)的自由活塞式壓縮機(jī)。
(6)正體構(gòu)造壓縮機(jī)--即摩托壓縮機(jī)動力機(jī)氣缸與壓縮機(jī)座整體制成,并用共同的曲軸的壓縮機(jī)。
此外,壓縮機(jī)還有固定式和移動式之分,及有十字頭無十字頭之分。
空壓機(jī)在壓縮空氣的過程中,以空氣是否與潤滑油的混合來分類,可以區(qū)分為有油式及無油式空壓機(jī)兩種,潤滑油對任何機(jī)械設(shè)備都具有潤滑與冷卻的作用,針對有油式空壓機(jī),潤滑油還具有氣密的作用來提升空壓機(jī)的容積效率,因此,從節(jié)能的觀點來看,有油式空壓機(jī)的能源效率絕對會高于無油式空壓機(jī)。不可否認(rèn)的,壓縮空氣中的油氣會造成甚多使用上的困擾,即使經(jīng)過精密過濾器的處理也無法達(dá)到完全無油的境界,雖然有油空壓機(jī)的能源效率較高,但是,精密過濾器的購置成本以及精密過濾器所導(dǎo)致的壓損、能源損失也相當(dāng)?shù)目捎^,除非氣動設(shè)備可以接受含油的壓縮空氣或是壓縮空氣的使用量很少,絕大部份的用戶,尤其是工業(yè)界都己揚(yáng)棄有油式空壓機(jī)。因此,在后敘的章節(jié)中將以無油式空壓機(jī)旳分析介紹為主。
以壓縮的方式來區(qū)分空壓機(jī)可以分為定排量式空壓機(jī) (PositiveDisplacement Compressor) 及動能式空壓機(jī) (Dynamic Compressor) 。各類型空壓機(jī)的優(yōu)缺點會在后文中分別介紹。
(A)定排量式空壓機(jī)的共同特性是藉助空壓機(jī)將密閉于一定容積內(nèi)的空氣施以機(jī)械功來「壓縮」空氣的體積,同時提升壓力,此類型的空壓機(jī)以往復(fù)式 (Reciprocating) 及螺旋式 (Rotory Screw) 最具代表性及普及性。
(B)任何非直接「壓縮」空氣的體積以提升壓力的方式都可歸類于動能式空壓機(jī),坊間有很多的專門書刊介紹動能式空壓機(jī),在此不再贅述。以其普及性及節(jié)能的觀點來介紹當(dāng)推離心式空壓機(jī)為主流,事實上,離心式空壓機(jī)又可分為多段同軸式 (Milti-StageIn-line) 及齒輪增速式(Integral Gear) 兩種為主。以多段同軸式與齒輪增速式相比較,多段同軸式無論是體積或是重量都遠(yuǎn)比齒輪增速式龐大的多,當(dāng)然除了造價較高之外,其能源效率也遠(yuǎn)比不上齒輪增速式,因此,在超大風(fēng)量(市場的區(qū)隔大約在100,000CFM /170,000CMH)壓縮特殊氣體(空氣或氮氣以外的氣體)的用途上尚可見其蹤跡,市場上所常見的機(jī)種當(dāng)首推齒輪增速離心式空壓機(jī)為動能式空壓機(jī)的代表.
歡迎光臨 油氣儲運網(wǎng) (http://tqvl.cn/) |
Powered by Discuz! X3.4 |