石油天然氣管道輸送的優(yōu)點(diǎn)分析

      石油天然氣管道輸送的優(yōu)點(diǎn)有以下幾方面：

      (1)可以不與地面設(shè)施干擾，節(jié)省地上的空間。管道埋設(shè)在地下一定深度(一般是1.0～1.5米)，地面上的農(nóng)田耕種不受影響，道路可以保持暢通，河流、渠道可以正常流動(dòng)，人們的其他活動(dòng)不受干擾。一般人們感覺不到地下管道的存在對(duì)其活動(dòng)、視覺景觀的影響，而在地面上架設(shè)的管道與交通、農(nóng)田耕種和其他各種設(shè)施都有干擾。

      (2)可減少自然和人為的破壞。地面管道容易受到一些破壞。人為破壞，包括人們有意識(shí)的破壞和無意識(shí)的損壞，如車和其他設(shè)備的撞擊、碾壓等。自然破壞，包括風(fēng)、雨、雷電、日曬、凍結(jié)、腐蝕等自然因素的作用，造成地面管道的腐蝕、變形等。而埋在地下深處的管道，可以有效地避免這些破壞。

      (3)管道自身受力條件好。地下埋設(shè)的管道，有如躺在密實(shí)而連續(xù)的軟床上，周圍又有土壤的嵌固，使管道受力很均勻。地下的溫差變化小，管道受溫度變化引起的變形小，熱應(yīng)力相應(yīng)的小。土壤限制了管道的變形量，對(duì)管道的穩(wěn)定很有利。

      (4)埋地敷設(shè)比較經(jīng)濟(jì)。與地上敷設(shè)相比，在一般條件下，埋地敷設(shè)是最省錢的一種敷設(shè)方式。鐵路、公路及水路運(yùn)輸油氣的載體是油罐車及油船，一部分能量要消耗在載體的移動(dòng)上，尤其是需要空車、空船返回而不能連續(xù)運(yùn)輸。而管道輸送的載體是管道本身，通過輸油泵、壓縮機(jī)直接推動(dòng)油氣晝夜不停地流動(dòng)。只有遠(yuǎn)洋航行的大型油輪的運(yùn)油成本比管道低，但卻受到地域的限制。20世紀(jì)90年代，中國火車、汽車的運(yùn)油成本分別是管道輸油成本的1.5倍和20倍左右，國外約為4倍和8倍。

      (5)操作方便、運(yùn)油量大，容易實(shí)現(xiàn)管理自動(dòng)化。鐵路油罐車通常一次可運(yùn)2000噸左右的石油。若某油田年產(chǎn)原油2000萬噸(大慶油田年產(chǎn)量約5000萬噸)，則每年需從油田開出10000列滿載原油的油罐車，同時(shí)又返回同樣多的空車。簡單一算便知，相當(dāng)于每天55列油罐車進(jìn)出油田。這對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)膲毫κ呛艽蟮�，甚至是�?yīng)接不暇了。然而，只要建一條管徑為720毫米的管道，每年就可以輕輕松松地輸送2000萬噸原油。目前國內(nèi)外先進(jìn)的油氣管道已實(shí)現(xiàn)站、場、庫無人守和全線自動(dòng)化管理。

      (6)占地少、投資小、建設(shè)快。鐵路和公路每千米需長期占有土地約2萬平方米，而管道施工時(shí)每千米臨時(shí)占地1萬平方米左右，并且竣工后95%以上的土地會(huì)恢復(fù)原貌。中國管道的建設(shè)投資和施工周期都只有鐵路的一半左右。大慶至秦皇島的原油管道長1152千米，管徑720毫米，建成投產(chǎn)僅用兩年左右的時(shí)間。若建設(shè)一條同樣長的專用鐵路，一般需3～5年。